WIEDZA.WARTOŚCI.PRZEMIANY. - tak z okazji 225-lecia firmy w 2010 roku dr inż. Jochen F. Kirchhoff zatytułował bogatą w tradycje historię rodzinnej firmy.

Wszystko zaczęło się w 1785r. od założenia fabryki igieł, która 100 lat później pod kierownictwem Friedricha Kirchhoffa produkowała 2 miliony igieł dziennie sprzedawanych na cały świat.  

Friedrich Kirchhoff już w 1894 roku założył tłocznię w centrum Iserlohn i rozwinął produkcję elementów z blachy stalowej przeznaczonych początkowo do produkcji wagonów i lokomotyw, a później również dla górnictwa i przemysłu motoryzacyjnego. W czasie gdy ta gałąź działalności kwitła, ze względów ekonomicznych w 1954 roku konieczne było zamknięcie zakładu produkcji igieł. 

Pod koniec lat 70 rodzina Kirchhoff decyduje skupić całe możliwości finansowe na budowie tłoczni w Iserlohn, znacznie zwiększając w ten sposób moce produkcyjne i ofertę skierowaną do przemysłu motoryzacyjnego. Skupienie działalności na branży motoryzacyjnej wchodzi w nowy wymiar z chwilą przejęcia firmy Matthias Kutsch w Attendorn w 1984 roku. Zakład w Iserlohn działał do tej pory przede wszystkim z myślą o przemyśle pojazdów użytkowych, natomiast Kutsch - jako dostawca elementów tłoczonych dla producentów samochodów osobowych, stanowiąc idealne uzupełnienie oferty KIRCHHOFF Automotive.

W 1990 roku świat wkracza w erę tak zwanej "globalizacji". KIRCHHOFF Automotive towarzyszy swoim klientom, dużym producentom z branży motoryzacyjnej, w wejściu na nowe rynki. I tak międzynarodową ekspansję rozpoczyna zakup firmy Gametal w Portugalii, dzisiaj KIRCHHOFF Automotive Portugal (1993). Jej kontynuacją jest przejęcie firmy Sigro z zakładem w Irlandii (1993), założenie KIRCHHOFF Polska w Mielcu (1998), KIRCHHOFF España w Saragossie w (2000), KIRCHHOFF Hungária w Esztergom na Węgrzech (2004), zakup firmy SOEC w Ymeray we Francji (2005) oraz założenie KIRCHHOFF Automotive Romania w Krajowej w 2013 roku. We wszystkich europejskich zakładach dokonuje się ciągłych inwestycji. Powstają nowe oddziały, budowane są nowe hale pod nowoczesne maszyny.

Obecnie uwaga skupiona jest na rozwoju innowacyjnych produktów o konstrukcji lekkiej przeznaczonych dla pojazdów przyszłości - i to na trzech kontynentach: w Europie, Azji i Ameryce Północnej.