„To była świetna kampania – zrównoważony rozwój zrealizowany z udziałem całej rodziny. Pomogliśmy nadać nowe oblicze pustemu terenowi”, mówi Peter Kampschulte, kierownik zakładu formowania w Attendorn w Niemczech. W pierwszy weekend listopada około 30 pracowników zasadziło przy niemieckich zakładach łącznie 60 lip drobnolistnych.

„Niesamowity projekt! Wspaniale jest też zobaczyć, ile dzieci się w to zaangażowało. Drzewa sadzimy dla przyszłości, a to dzieci są naszą przyszłością. Takie projekty mogą zmienić sposób myślenia wielu ludzi. Jestem dumny, że mogę uczestniczyć w tym projekcie KIRCHHOFF Culture Life”, mówi Giorgio Aschieri, Farid Ind./Grupa KIRCHHOFF, Vinovo/Włochy.

„Bardzo nam się podoba pomysł, by zaangażować pracowników i ich rodziny w projekt ważny dla naszego środowiska. Świetna inicjatywa – fajnie jest być jej częścią” – mówią Géza Körtvélyessy i Szilárd Méri, dyrektorzy zarządzający KIRCHHOFF Automotive w Esztergom na Węgrzech.

Działania zorganizował nasz przedstawiciel ds. kultury Thomas Kirchhoff. „Mam przyjemność obserwować, jak wielu pracowników i ich dzieci wsparło naszą inicjatywę w tak wspaniały i entuzjastyczny sposób. W ostatecznym rozrachunku posadzimy dla przyszłości prawie 100 000 drzew - to kropla w morzu, ale nie zapominajmy, że kropla drąży skałę”.

Liczba 1785 oznacza rok założenia Grupy KIRCHHOFF. W organizowanej z lokalnymi szkółkami i nadleśnictwami akcji mogą uczestniczyć pracownicy i członkowie ich rodzin. W ten sposób chcemy wspólnie dawać światu przykład troski o środowisko i o przyszłość naszych dzieci.

Niemieckie Stowarzyszenie Przemysłu Motoryzacyjnego (VDA), wspólnie z innymi stowarzyszeniami, a także z producentami samochodów i dostawcami, opracowuje procedury testowe do oceny wyników zrównoważonego rozwoju firm z łańcucha dostaw w obrębie przemysłu motoryzacyjnego. Christian Arens, Key Account Manager w naszym zespole Daimler, był obecny na spotkaniu założycielskim, które odbyło się 28 października.

„W ostatnich latach kluczową dla naszej branży stała się kwestia ochronny środowiska naturalnego. KIRCHHOFF Automotive od lat zaangażowany jest w zbiorowy wysiłek opracowywania odpowiednich instrumentów zrównoważonej polityki korporacyjnej. Tworząc stowarzyszenie, podkreślamy aktualność tematu. Mamy również możliwość dialogu i połączenia naszych działań z producentami pojazdów, dostawcami oraz z innymi stowarzyszeniami” – mówi Christian Arens.

Stowarzyszenie chce przyczynić się do dalszego zrównoważonego rozwoju przedsiębiorstw w ich łańcuchach dostaw. W tym celu opracowało własny program kontroli, który pozwala dzielić się wysiłkiem, kosztami i wreszcie wynikami. W celu zapewnienia maksymalnej przejrzystości warunków pracy inspekcje odbywają się bezpośrednio w miejscu produkcji. Program sprzyja dostawcom, ich dalszemu, harmonijnemu rozwojowi.

„Zestandaryzowany mechanizm audytu został opracowany w ścisłej współpracy z naszymi klientami. Jestem przekonany, że droga, którą obraliśmy jest celowa i będzie służyć wszystkim, którzy gotowi są do jej podjęcia. Utworzenie stowarzyszenia daje nam możliwość stosowania tego standardu również na arenie międzynarodowej" – kontynuuje Christian Arens.

Faza operacyjna programu rozpocznie się na początku 2022 r., kiedy to członkowie założyciele przeprowadzą pierwsze audyty pilotażowe oparte na analizie ryzyka.

Członkowie założyciele stowarzyszenia RSCI e.V.:

• AUDI AG
• Bayerische Motoren Werke AG (BMW Group)
• Brose Fahrzeugteile SE & Co. KG
• CLEPA AISBL
• Business Network for Corporate Responsibility AISBL
• Daimler AG
• Dr. Ing. h.c. Porsche AG
• Ford-Werke GmbH
• KIRCHHOFF Automotive GmbH
• Magna International (Germany) GmbH
• MAN Truck & Bus SE
• Robert Bosch GmbH
• Schaeffler AG
• Verband der Automobilindustrie (VDA) e.V.
• Volkswagen AG

W załączeniu informacja prasowa VDA o założeniu stowarzyszenia (w języku angielskim).

Słyszy się często, że wszystko, co da się zdigitalizować, będzie zdigitalizowane. Czy to również nasza dewiza?

Nie, chociaż za 20-30 lat najprawdopodobniej tak się stanie. Dzisiaj jednak dokładnie przyglądamy się temu, co naprawdę nam pomaga. Dopiero wtedy rozpoczynamy digitalizację. Nie jest ona celem samym w sobie, ale musi prowadzić do usprawnienia procesów i obniżenia kosztów.

Jakie są największe wyzwania związane z cyfryzacją?

Największym wyzwaniem jest trafne oszacowanie stosunku pomiędzy kosztem, a spodziewaną korzyścią. Wiele rzeczy jest technicznie wykonalnych, jednak przynoszą niewielkie korzyści. Stałe koszty oprogramowania i sprzętu, a także związana z ich wykorzystaniem emisja CO2 to wielkości brane pod uwagę przy bliższej analizie rozwiązań w tym zakresie. Dodać do tego należy kwestie bezpieczeństwa danych osobowych i ochrony przed atakami hakerów.

Obecnie nasi pracownicy w różnych rejonach świata są uwrażliwiani na kwestię ostrożności, jaką winni zachować wobec fałszywych e-maili i rozsiewanych tą drogą wirusów. A jakie są zagrożenia, jeśli idzie o proces produkcji?

Cyfrowe rozwiązania przyjęte w naszej korporacyjnej sieci spełniają najwyższe kryteria bezpieczeństwa, jednak każde wejście do Internetu to potencjalne niebezpieczeństwo.

W jakich obszarach dostrzega pan największe potencjalne korzyści z cyfryzacji?

Wiele spodziewam się po analizie danych z maszyn i z procesu produkcyjnego. Dane z maszyn pozwalają szybko zlokalizować źródła potencjalnych nieprawidłowości i strat energii. Poprzez kompleksową analizę danych z procesu znacząco zwiększamy jakość naszych produktów.

Może pan podać kilka przykładów, gdzie cyfryzacja już przyniosła efekty?

Wprowadziliśmy między innymi podpis elektroniczny, audyt cyfrowy oraz cyfrowy SFM. Dzięki temu każdego roku oszczędzamy tony papieru. Wielkimi krokami postępują również na przód prace nad budową naszej cyfrowej platformy produkcyjnej. Połączy ona w jedną sieć wszystkie maszyny, urządzenia i systemy transportowe w naszych fabrykach.

 Jakie projekty czekają nas w przyszłości?

Wiele czasu i zasobów przeznaczamy w tym roku na stworzenie cyfrowej platformy produkcyjnej. Ponadto pracujemy nad cyfryzacją naszych procesów utrzymania ruchu.

Dziękuję za rozmowę.

Wywiad przeprowadził Andreas Heine, Global EVP Communication & Marketing.

Arndt G. Kirchhoff i J. Wolfgang Kirchhoff powitali panią kanclerz Niemiec, której towarzyszyli Markus Söder (premier Bawarii), Winfried Kretschmann (premier Badenii-Wirtembergii), prezes VDA Hildegard Müller i federalny minister transportu Andreas Scheuer.

Prezentując innowacje KIRCHHOFF Automotive, skupiono się na systemie kontroli zderzeń specjalnie zaprojektowanym dla pojazdów elektrycznych i pierwszej na świecie belce tablicy rozdzielczej w konstrukcji hybrydowej. Połączenia obydwu tych podzespołów są produkowane metodą „materiał do materiału”, wtłaczane do formy i kształtowane siłowo, zapobiegając w ten sposób powstawaniu korozji pomiędzy dwoma materiałami, stalą i aluminium. „Są to dwa przykłady tego, jak łączymy bezpieczeństwo z lekką konstrukcją pojazdów” – wyjaśnił J. Wolfgang Kirchhoff.

Pani Kanclerz była pod wrażeniem: - To bardzo interesujące, w ogóle o tym nie myślałam. Cała architektura bezpieczeństwa musi zostać całkowicie przeprojektowana. I to są mocne strony niemieckiej branży dostawców motoryzacyjnych - że to wszystko potrafi przeprojektować - powiedziała. Arndt G. Kirchhoff powiedział, że troska o bezpieczeństwo pojazdów jest tym, na czym się głównie koncentruje KIRCHHOFF Automotive: - Liczba wypadków na drogach z roku na rok spada. To jest nasze główne zadanie: dbać o bezpieczeństwo samochodów w przyszłości. Była to czwarta wizyta, po odwiedzinach w latach 2007, 2013 i 2017, pani Kanclerz Niemiec na stoisku KIRCHHOFF Automotive na targach IAA.

Tutaj można obejrzeć film z wizyty kanclerz Niemiec Angeli Merkel na stoisku KIRCHOFF Automotive. Możesz wyświetlać napisy w języku angielskim za pomocą ikon w prawym dolnym rogu filmu.

A short visit to KIRCHHOFF Automotive before her visit to the VW: Federal Chancellor Angela Merkel visits our stand one last time at the end of her term in office. After 2007, 2013 and 2017, this is now the fourth time that we have had the opportunity to personally present our innovations to the Chancellor.

The focus of Merkel’s visit this time was on two innovations, including a world first. Angela Merkel was impressed by our developments, which are light, economical and crash-proof.

Arndt and Wolfgang Kirchhoff welcomed the Chancellor, who visited the KIRCHHOFF Automotive stand accompanied by Markus Söder (Bavarian Minister President), Hildegard Müller (VDA President), Andreas Scheuer (Federal Minister of Transport) and Winfried Kretschmann (Minister President of Baden Württemberg).

Andreas Heine: Do ponownego otwarcia najważniejszych na świecie targów motoryzacyjnych IAA zostało już tylko kilka dni. Ale w tym roku wiele się zmieni. Nie będziemy już wystawiać się we Frankfurcie, lecz w Monachium, nowa jest też nazwa: IAA Mobility. Czy ta nowa nazwa rzeczywiście wnosi coś nowego?

Dr Thorsten Gaitzsch: Absolutnie. Ponieważ Mobility oznacza nową mobilność, a przez to rozumiemy wszystko, co służy ludziom do przemieszczania się i co transportuje ludzi. Na targach dotyczy to również na przykład rowerów.

Andreas Heine: Czy to nie osłabia IAA jako wiodącej na świecie imprezy targowej dla branży motoryzacyjnej?

Dr Thorsten Gaitzsch: Zupełnie nie. Chcemy pokazać, że widzimy siebie jako część mobilności jutra i nie jesteśmy przeciwnikami nowych form mobilności. Wręcz przeciwnie. W miastach w wielu sytuacjach sensowne jest pozostawienie samochodu i jazda na rowerze. Jeśli jednak samochód jest potrzebny, to w przyszłości będzie on wolny od emisji spalin i przyczyni się do czystszego powietrza w mieście. Na wsi samochód jest nadal w większości przypadków niezbędny.

Andreas Heine: Z czym wiąże się nowa lokalizacja?

Dr Thorsten Gaitzsch: Będziemy się wystawiać w naprawdę pięknych i nowych halach. Cały zespół się z tego cieszy. Tym razem będziemy też pomieszani, tzn. producenci i dostawcy nie będą już rozdzieleni. Na przykład VW będzie wystawiał się w hali B2, podobnie jak nowy chiński producent samochodów. Poza tym w mieście jest wiele miejsc, gdzie można dotknąć i przetestować nową mobilność – wszystko od e-pojazdów po e-rowery i wiele innych.

Andreas Heine: Co zaprezentujemy?

Dr Thorsten Gaitzsch: Będziemy pokazywać nasz wkład w tę nową mobilność. Już teraz dostarczamy wiele części do pojazdów elektrycznych, a w przyszłości będzie ich jeszcze więcej. Przykładem może być nasza osłona dla dużych akumulatorów w aktualnych modelach elektrycznych grupy Volkswagen. Specjalnie do tego celu uruchomiliśmy w Iserlohn zupełnie nowy system spawania laserowego. Ale prezentujemy również pierwsze na świecie nowości dla przyszłych pojazdów, na przykład w pełni spawane laserowo zderzaki ze stali ocynkowanej.

Andreas Heine: Dlaczego te targi są dla nas nadal tak ważne, skoro dzisiaj coraz częściej możliwa jest wymiana informacji drogą cyfrową?

Dr Thorsten Gaitzsch: To prawda, ale droga cyfrowa nie zastępuje kontaktów osobistych. Nasza działalność opiera się na długotrwałej współpracy z producentami i ich zaufaniu do naszej zdolności opracowywania dla nich najlepszych części oraz znajdowania optymalnych rozwiązań w zakresie nadwozia. A to nadal najlepiej jest robić, siadając razem i patrząc sobie w oczy.

Andreas Heine: W jaki sposób pracownicy będą mogli wyrobić sobie zdanie na temat targów?

Dr Thorsten Gaitzsch: W tym roku targi trwają tylko tydzień, co oznacza, że do piątku nasze stoisko będzie, miejmy nadzieję, pełne klientów. W weekend za pośrednictwem sieci K>NET rozlosujemy bilety dla naszych pracowników. A dla tych, którzy nie chcą podróżować aż do Monachium, będziemy oferować transmisję na żywo z K>LIVE w środę od 17:00 do 18:00. I tam, Andreas, pokażesz stoisko i z pewnością przeprowadzisz ciekawe wywiady na temat IAA.

Andreas Heine: Zgadza się. Roześlemy również do wszystkich dane dostępowe. Bardzo dziękuję, Thorsten, za ten wgląd w IAA i mam nadzieję, że w ten czy inny sposób wszyscy się tam spotkamy.

Laudator Stefan Heidbreder, dyrektor zarządzający Stiftung Familienunternehmen (Fundacja Firm Rodzinnych), pochwalił tę współpracę jako „wzór dla wielu firm w naszym kraju”.

Od 2009 roku do Galerii Sław Firm Rodzinnych przyjmowane są osobistości z niemieckich firm rodzinnych, które w swojej firmie osiągnęły wybitne wyniki i dały przykład społeczeństwu. Wybiera ich jury składające się z przedstawicieli Handelsblatt, firmy audytorsko-doradczej KPMG oraz fundacji Stiftung Familienunternehmen.

Wspólnicy Grupy KIRCHHOFF zostali wprowadzeni do Galerii Sław ze względu na ich szczególne osiągnięcia w zarządzaniu przedsiębiorstwem i udany wpływ rodziny na firmę. Uroczystość uhonorowania odbyła się w centrum informacyjnym KIRCHHOFF Automotive w Iserlohn w Niemczech. Anja Müller, redaktorka gazety Handelsblatt, wręczyła laureatom porcelanową szkatułkę z monachijskiej manufaktury Nymphenburg z mapą Niemiec i lokalizacją firmy z napisem „Witamy w Galerii Sław Firm Rodzinnych”.

J. Wolfgang Kirchhoff wyjaśnił, że nagroda należy się także pracownikom. „Przyjmujemy tę nagrodę z wielką pokorą i oczywiście bardzo się z tego cieszymy. Ale jednocześnie pragniemy, aby nagroda została zrozumiana jako wspólne dzieło wielu naszych pracowników i całego naszego zespołu. Bo to nie tylko nam nasza firma zawdzięcza swój sukces. Bardzo dziękujemy."

Obok Arndta G. Kirchhoffa, dr Johannesa F. Kirchhoffa i J. Wolfganga Kirchhoffa, do Galerii Sław Firm Rodzinnych dołączyli prof. dr Reinhold i Bettina Würth z Grupy WÜRTH oraz Alfred Ritter z firmy Alfred Ritter GmbH & Co. KG.

Tutaj można obejrzeć wydarzenie z 30 czerwca 2021 r. (w języku niemieckim).

Informacje: „Galeria Sław Firm Rodzinnych” gromadzi osobistości z niemieckich firm rodzinnych, które w swojej firmie osiągnęły wybitne wyniki i są społecznym wzorem do naśladowania. Oprócz skutecznego zarządzania firmą, jury ocenia również działania rodziny, jeśli ma ona znaczący i skuteczny wpływ na strategię firmy jako główny akcjonariusz. Inne kryteria obejmują długoterminowe zabezpieczenie i tworzenie miejsc pracy poprzez innowacje i wyjątkową wydajność, przyjazne dla środowiska praktyki biznesowe oraz zaangażowanie społeczne i kulturowe. Nagroda ta została ustanowiona przez redakcję gazety Handelsblatt wraz z fundacją Stiftung Familienunternehmen, której dyrektor zarządzający Stefan Heidbreder jest członkiem jury.

Nagroda została przyznana po raz pierwszy w 2009 roku.

Źródło: Handelsblatt

Tecumseh to nasz największy zakład. Przygotowania do wdrożenia SAP były zatem w tym miejscu odpowiednio złożone i rozpoczęły się już w styczniu 2020 roku. Dopiero po wdrożeniu w Tecumseh miała nadejść kolej zakładu w Waverly, kończąc tym samym globalne wdrożenie SAP. Jednak ze względu na sytuację z pandemią Covid -19 zespół zdecydował, że uruchomienie nastąpi najpierw w Waverly. W mniejszym zakładzie łatwiej było zorganizować zdalne wsparcie. Dzięki silnemu zespołowi na miejscu wdrożenie pomimo krótkiego czasu przebiegło bardzo dobrze i zostało zakończone do końca czerwca 2020 roku. Zespół był również w stanie zapewniać wsparcie w kolejnych tygodniach podczas tzw. „Hypercare”, fazy intensywnego wsparcia po uruchomieniu systemu.

Waverly stał się w ten sposób wzorcem na zdalnie obsługiwane wdrożenie w Tecumseh. Biorąc pod uwagę wielkość zakładu i pomimo – a może właśnie z powodu – ograniczeń Covid - 19, zespołowi udał się jeden z najlepszych startów SAP.

Za to wspaniałe osiągnięcie wielkie podziękowania dla całego zespołu projektowego!

W sumie Auto Shanghai przyciągnęło w tym roku 1000 wystawców, w tym największych niemieckich producentów samochodów, takich jak SAIC Volkswagen, Beijing Mercedes-Benz, FAW Volkswagen, SKODA, MINI (BMW), BMW China i Porsche. Wszyscy producenci pojazdów skupili się na dalszym rozwoju samochodów elektrycznych, z których niektóre osiągają zasięg do 800 km. Było wiele rzeczy do podziwiania, od elektrycznego samochodu wyścigowego po urzeczywistnienie wizji pojazdu z filmu Avatar Jamesa Camerona, którą Mercedes-Benz zrealizował w samochodzie koncepcyjnym Vision AVTR.

Główni dostawcy, tacy jak Bosch, Continental, Schaeffler i ZF, również pokazali swoje najnowsze innowacje w takich obszarach, jak zero-emisyjność, napęd wodorowy, bezprzewodowe ładowanie samochodów elektrycznych, sztuczna inteligencja i transport autonomiczny.

Zainteresowanie publiczności tą największą na świecie wystawą motoryzacyjną było duże. Tematem Auto Shanghai zajmowało się więcej dziennikarzy (10700) niż kiedykolwiek wcześniej. Tylko pierwszego dnia otwartego dla publiczności wystawa przyciągnęła 150 000 zwiedzających.

A tuż po salonie szykujemy się do kolejnych targów! W tej chwili jesteśmy zajęci przygotowaniami do IAA Mobility, które odbędzie się w Monachium w dniach 6-12 września.

1: DFI Management Team (Mr Wang, Mr Lei, Mr He)
2: BMW China Purchasing VP of Powertrain &Chassis (Mr Ingo Kraus)
3: Lixiang Auto BIW Purchasing Director (Mr Ma Li)
4: CJLR Purchasing Director (Mr Jimmy JIAO)
5: BMW-Brilliance Powertrain & Chassis Senior Purchasing Manager (Mr Jeffrey SUN)
6: DF Passenger Vehicle (DFPV) Purchasing VP (Mr Xu Bin)
7: DF VOYAH (DF-H) Purchasing Director (Mr Liu jun)

28.04.2021 - Auto Shanghai: Co czwarty samochód pochodzi z Niemiec

Na targach motoryzacyjnych w Szanghaju reprezentowani są wszyscy najwięksi niemieccy producenci samochodów i ich dostawcy. Bo rynek chiński jest dla nich niezwykle ważny: co czwarty samochód sprzedawany w tym kraju nosi logo niemieckiego producenta pojazdów - a w 2020 roku żaden inny kraj na świecie nie sprzedał tylu samochodów osobowych co Chiny (łącznie 29 proc. sprzedaży samochodów osobowych).

Chiny nadal koncentrują się na elektromobilności, a rynek ma w tym roku wzrosnąć o 70 procent. Niemieccy producenci samochodów również doganiają trend na samochody elektryczne. Obecnie prezentują to na największych światowych targach motoryzacyjnych w Szanghaju. Samochody są w Chinach uważane za symbol statusu nawet bardziej niż w Europie. Tak więc samochody elektryczne Niemców są dobrze odbierane przez opinię publiczną:

BMW zdobywa punkty dzięki nowemu, całkowicie elektrycznemu SUV-owi, BMW iX, którego premierę zaplanowano na 2021 rok. Do 2023 roku BMW planuje oferować w Chinach 12 modeli samochodów elektrycznych. Audi prezentuje koncepcyjne Audi A6 e-tron, w pełni elektryczne, które ma być dostępne u dealerów od 2023 r., VW pokazuje miejski SUV ID.6X lub ID.6 Crozz, dużą wersję ID.4, która ma być w sprzedaży w Chinach począwszy od lata. Mercedes-Benz prezentuje swoje nowe całkowicie elektryczne SUV-y EQA i EQB oraz chwali się EQS, pierwszym w pełni elektrycznym modelem opartym na platformie luksusowej limuzyny Klasy S.

Ale konkurencja też nie śpi. Na przykład chińska firma Evergrande Automotive ogłosiła, że chce stać się największą firmą samochodową na świecie. Skupiając się na elektromobilności, chce pokonać Volkswagena, Daimlera i Teslę na samym szczycie rankingu. Jednak euforia szybko opadła, gdy okazało się, że wszystkie prezentowane pojazdy to tylko makiety.

Z kolei chiński start-up elektryczny Nio po raz pierwszy pojawił się na targach Auto Shanghai dwa lata temu. Obecnie elektryczne samochody terenowe Nio można coraz częściej zobaczyć na ulicach Pekinu czy Szanghaju. W tym roku NIO zaprezentowało swój nowy flagowy model, sedan ET7, a także swoją markę lifestylową „NIO Life” i projekt recyklingu „Blue Sky Plan”. Nio ogłosiło, że w tym roku przyjedzie do Europy ze swoimi pojazdami premium.

Toyota, wcześniej znana z napędów hybrydowych i wodorowych, teraz stawia również na elektryczność. Do 2025 roku ma być oferowanych siedemdziesiąt zelektryfikowanych modeli. Na targach Auto Shanghai japoński producent samochodów pokazał swojego pierwszego w pełni elektrycznego E-SUVa bZ4X, który ma być dostępny latem 2022 roku.  

Ale nie tylko Chiny koncentrują się na e-mobilności; mobilność elektryczna dotarła również do Niemiec. W porównaniu państw świata Niemcy zajmują drugie miejsce za Chinami (1,25 mln samochodów elektrycznych) i przed USA (ok. 303 000 samochodów elektrycznych), mając w 2020 r prawie 400 000 nowo zarejestrowanych pojazdów elektrycznych. W ubiegłym roku w Europie zarejestrowano łącznie 1,37 miliona samochodów elektrycznych, czyli nawet więcej niż w Chinach.

26.04.2021 - Auto Shanghai: „Mobility Moments” - wywiad z dr Thorstenem Gaitzschem

W wydaniu „Mobility Moments” z tego tygodnia redaktor naczelny, Adrian Smith z Autofutures Europe rozmawiał z dr Thorstenem Gaitzschem, Dyrektorem Technicznym KIRCHHOFF Automotive, na temat naszych produktów prezentowanych na targach Auto Shanghai, mobilności elektrycznej i znaczenia chińskiego rynku dla producentów i dostawców, a także na temat przyszłości mobilności.

Na przykład odpowiedź dr Gaitzscha na pytanie „Jak ważny jest chiński rynek dla Państwa firmy?” brzmi:

„Chiny są obecnie największym rynkiem motoryzacyjnym na świecie, a tempo wzrostu jest również wyższe niż we wszystkich innych regionach. Ponadto „Auto Shanghai” to największe targi samochodowe na świecie. To podkreśla znaczenie dla przemysłu motoryzacyjnego, a także dla naszej firmy”.

Przeczytaj cały wywiad tutaj:

Adrian Smith: Proszę pokrótce opowiedzieć o KIRCHHOFF Automotive i najważniejszych usługach firmy
Dr Thorsten Gaitzsch: Zatrudniając 9 000 pracowników w 26 zakładach produkcyjnych na całym świecie (w Europie, Ameryce Północnej i Azji), KIRCHHOFF Automotive opracowuje i produkuje elementy nadwozia i podwozia oraz złożone zespoły ze stali, aluminium i materiałów hybrydowych. Nasi klienci to mniej więcej wszyscy producenci OEM samochodów osobowych oraz kilku z branży samochodów ciężarowych.
Adrian Smith: Jakie produkty i nowe technologie prezentujecie na Auto Shanghai 2021?
Dr Thorsten Gaitzsch: Skupiamy się na bezpiecznych i lekkich produktach zaprojektowanych nie przy okazji, a specjalnie z myślą o mobilności elektrycznej. Obejmuje to między innymi systemy zarządzania zderzeniami, obudowy akumulatorów, belki poprzeczne samochodów itp.
Adrian Smith: W jaki sposób Państwa produkty zwiększają bezpieczeństwo mobilności?
Dr Thorsten Gaitzsch: Cała konstrukcja samochodu osobowego zmienia się pod wpływem mobilności elektrycznej. Silnik nie pełni już jak dawniej funkcji amortyzatora, dlatego konstrukcja przodu samochodu elektrycznego musi być zaprojektowana w zupełnie inny sposób. To właśnie robiliśmy przez ostatnie miesiące, a wyniki prezentujemy w Szanghaju.
Adrian Smith: Jak ważny jest rynek chiński dla Państwa firmy?
Dr Thorsten Gaitzsch: Obecnie Chiny są największym rynkiem motoryzacyjnym na świecie, a tempo wzrostu jest również wyższe niż we wszystkich innych regionach. Ponadto „Auto Shanghai” to największe targi samochodowe na świecie. To podkreśla znaczenie zarówno dla branży motoryzacyjnej, jak i dla naszej firmy.
Adrian Smith: Czy myśli Pan, że transport autonomiczny jeszcze w tym stuleciu stanie się opłacalny?
Dr Thorsten Gaitzsch: Jestem przekonany, że autonomiczne pojazdy pojawią się w najbliższych latach i dziesięcioleciach. Jeśli nie w latach dwudziestych XXI wieku, to najpóźniej w latach trzydziestych XXI wieku.
Adrian Smith: Jak będzie wyglądać mobilność miejska w Europie do 2030 r.?
Dr Thorsten Gaitzsch: Mobilność miejska będzie zupełnie inna niż to, co znamy dzisiaj. Możliwości połączeń, mobilność elektryczna, car-sharing i pierwsze pojazdy autonomiczne będą miały ogromny wpływ. Samochody do poruszania się w mieście będą się różnić od samochodów do jazdy na terenach wiejskich. Oznacza to, że będą znacznie mniejsze, łatwe w obsłudze, ograniczone pod względem prędkości i przyspieszenia itp.

21.04.2021 - Oczy świata motoryzacji zwrócone na Szanghaj

Od poniedziałku nasza firma jest obecna z własnym stoiskiem na targach Auto Shanghai, najczęściej odwiedzanym salonie samochodowym na świecie. W wywiadzie dla regionalnej gazety dyrektor generalny J. Wolfgang Kirchhoff mówi o elektromobilności, naszym rozwoju w Chinach i nie tylko.

W Szanghaju prezentujemy nasze najnowsze technologie spawania i klejenia oraz koncepcje lekkiej konstrukcji, a także zaawansowany system usprawniający zarządzanie zderzeniami całego pojazdu. „W szczególności w przypadku pojazdów elektrycznych zarządzanie ładunkiem różni się znacznie od tego, co mamy w samochodach z silnikiem spalinowym” - wyjaśnia J. Wolfgang Kirchhoff w wywiadzie dla gazety.

Ze względu na restrykcyjne przepisy dotyczące kwarantanny nie może w tym roku przebywać osobiście w Szanghaju. Tym bardziej nie może się jednak doczekać targów IAA, które odbędą się we wrześniu w Monachium. „IAA jest z pewnością wciąż na czele pod względem innowacji i znaczenia - przynajmniej jak na razie” - mówi. Jak mówi, wśród wystawców w Chinach jest także wielu producentów, którzy produkują dość proste samochody, które, gdyby ktoś miał wątpliwości, nie sprzedawałyby się w Europie. „Ale Chiny zdobywają ogromne doświadczenie, zwłaszcza w dziedzinie elektromobilności” - mówi Kirchhoff.

W załączniku można przeczytać tłumaczenie całego artykułu w gazecie.

20.04.2021 - Jesteśmy gotowi

Tylko cztery dni na ustawienie stoiska - jeśli komuś zajmie to więcej czasu, musi płacić karę. Dzięki doskonałej koordynacji zespołu udało nam się to w samą porę. Nasze stoisko na tegorocznych targach Auto Shanghai było gotowe o 18:00 w niedzielę. 

W środę największe na świecie targi samochodowe z około 1000 wystawcami otwierają swoje podwoje dla gości z branży. Dziennikarze zyskają wstęp na tereny wystawowe już w poniedziałek i wtorek, aby informować o najnowszych trendach, innowacjach i samochodach koncepcyjnych.

Od ponad 10 lat nasze stoisko KIRCHHOFF Automotive jest integralną częścią Auto Shanghai. Ale w tym roku wszystko odbywało się inaczej... Po raz pierwszy nie można było pojechać do Chin i towarzyszyć przygotowaniom, ustawianiu i pierwszym dniom targów bezpośrednio na miejscu ze względu na najsurowsze przepisy dotyczące ochrony przed koronawirusem - alternatywą było odbycie czterotygodniowej kwarantanny.

Ale nowe wyzwania wymuszają nowe rozwiązania. Dzięki doskonałej współpracy i intensywnej koordynacji drogą cyfrową między chińskim zespołem, niemieckimi i chińskimi zespołami budowy stoiska, a także naszym działem marketingu korporacyjnego, obecność na targach Auto Shanghai została zapewniona w KIRCHHOFF Automotive Design w możliwie najkrótszym czasie.

Nasza chińska kierownik budowy powiedziała nam, tuż przed wyjazdem do następnego projektu: „Dziękuję bardzo za umożliwienie mi uczestniczenia w tej ogólnoświatowej pracy zespołowej za pośrednictwem zoomu / teamsa / bluejeans / whatsapp / wechat i poczty e-mail”.

Z niecierpliwością czekamy na oficjalne rozpoczęcie Auto Shanghai w środę i na wielu odwiedzających.

16.04.2021 - Wreszcie znowu targi

Pod tym hasłem odbywają się największe i najważniejsze targi motoryzacyjne na kontynencie azjatyckim - Auto Shanghai, które w dniach od 19 do 28 kwietnia organizowane są w Szanghaju w Chinach, zgodnie z najsurowszymi przepisami bezpieczeństwa epidemiologicznego. Jest nam niezmiernie miło, że na stoisku o powierzchni 90 m2 możemy zaprezentować nowe produkty i innowacyjne technologie kolejnej generacji lekkich konstrukcji samochodowych.

Zaprosiliśmy chińskich klientów na nasze stoisko targowe pod hasłem MAKING. MOBILITY. SAFE. Bezpieczna mobilność jest dla nas ważna. Dlatego będziemy przedstawiać naszym gościom nowe produkty, które zapewnią bezpieczną mobilność jutra. Na przykład opracowany przez nas hybrydowy system zarządzania zderzeniem działa jak tarcza ochronna w przypadku zderzenia czołowego i zapewnia, że wszyscy uczestnicy wypadku są optymalnie chronieni w przypadku kolizji. Przedmiotem naszych prezentacji na targach są również konstrukcje nadwozia opracowane specjalnie z myślą o e-mobilności. Ponadto zaprezentujemy elementy konstrukcyjne wykonane z aluminium, w rozwoju których decydującą rolę odegrało nasze wieloletnie doświadczenie w projektowaniu i produkcji elementów aluminiowych.

W tym roku, z powodu pandemii COVID-19, zaplanowanie stoiska targowego i cała logistyka musiały być zrealizowane po raz pierwszy całkowicie za pośrednictwem wideokonferencji. Również zwykłe wsparcie dla naszego chińskiego zespołu na stoisku w postaci pracowników działów centralnych (Marketing / Sprzedaż) nie jest niestety możliwe, ponieważ nikt z Europy czy Ameryki Północnej nie może wjechać do Chin bez odbycia wielotygodniowej kwarantanny.

Tablety do druku 3D, aplikacje VR i AR - to środki, dzięki którym można uczyć matematyki w żywy i ciekawy sposób. Jak to działa? To właśnie asystenci specjalnie przeszkoleni przez Uniwersytet w Siegen, pokazują nauczycielom z pięciu szkół w okręgach Siegen-Wittgenstein i Olpe, które od lutego 2021 roku uczestniczą w projekcie DigiMath4Edu. W trudnych czasach naznaczonych pandemią koronawirusa jest to ważny impuls dla edukacji (cyfrowej).

Firmy mogą uczestniczyć w projekcie organizując dni orientacji zawodowej i warsztaty na tematy takie jak systemy CAS, programowanie / optymalizacja, Smartboard & Co, AR i VR. W pierwszym roku trwania projektu KIRCHHOFF Automotive będzie oferować warsztaty w Gimnazjum Rivius w Attendorn. Konkretne planowanie rozpocznie się w maju 2021 roku.

Projekt DigiMath4Edu jest finansowany w ramach programu wsparcia strukturalnego Südwestfalen REGIONALE 2025.