Polska: PolskiChange

Od pojedynczego detalu do struktury podzespołu

Od początków okresu istnienia samochodów opracowujemy, produkujemy i dostarczamy dla przemysłu samochodowego struktury metalowe, a obecnie również hybrydowe. Z producenta pojedynczych części staliśmy się uznanym na arenie międynarodowej partnerem w rozwoju przemysłu samochodowego i dostawcą podzespołów i struktur szkieletu pojazdu.

KIRCHHOFF Automotive dodaje pojazdom produkowanych na całym świecie stabilności i bezpieczeństwa. Jednak oferta kierowana do naszych klientów obejmuje znacznie więcej pozycji i jest decydującym czynnikiem, umożliwiającym wzrost konkurencyjności firmy.  

Istotne zalety, obejmujące obszary kosztowe i logistyczne naszej wydajnej struktury przedsiębiorstwa średniej wielkości, obecnego na rynkach międzynarodowych służą jednemu celowi: wspieraniu sukcesów rynkowych naszych Klientów i zabezpieczenie tym samym naszej innowacyjności i konkurencyjności. Dokładamy wszelkich możliwych starań, aby ten cel osiągnąć.

30-04-21

Auto Shanghai: udana prezentacja na targach

Chociaż liczba odwiedzających była generalnie niższa niż w poprzednich latach ze względu na surowe przepisy dotyczące bezpieczeństwa COVID-19, to liczba odwiedzających nasze stoisko przekroczyła nasze początkowe oczekiwania. W ciągu pierwszych dwóch dni mieliśmy okazję prowadzić ważne rozmowy na temat obecnych i przyszłych projektów z wieloma naszymi kluczowymi klientami.

W sumie Auto Shanghai przyciągnęło w tym roku 1000 wystawców, w tym największych niemieckich producentów samochodów, takich jak SAIC Volkswagen, Beijing Mercedes-Benz, FAW Volkswagen, SKODA, MINI (BMW), BMW China i Porsche. Wszyscy producenci pojazdów skupili się na dalszym rozwoju samochodów elektrycznych, z których niektóre osiągają zasięg do 800 km. Było wiele rzeczy do podziwiania, od elektrycznego samochodu wyścigowego po urzeczywistnienie wizji pojazdu z filmu Avatar Jamesa Camerona, którą Mercedes-Benz zrealizował w samochodzie koncepcyjnym Vision AVTR.

Główni dostawcy, tacy jak Bosch, Continental, Schaeffler i ZF, również pokazali swoje najnowsze innowacje w takich obszarach, jak zero-emisyjność, napęd wodorowy, bezprzewodowe ładowanie samochodów elektrycznych, sztuczna inteligencja i transport autonomiczny.

Zainteresowanie publiczności tą największą na świecie wystawą motoryzacyjną było duże. Tematem Auto Shanghai zajmowało się więcej dziennikarzy (10700) niż kiedykolwiek wcześniej. Tylko pierwszego dnia otwartego dla publiczności wystawa przyciągnęła 150 000 zwiedzających.

A tuż po salonie szykujemy się do kolejnych targów! W tej chwili jesteśmy zajęci przygotowaniami do IAA Mobility, które odbędzie się w Monachium w dniach 6-12 września.

1: DFI Management Team (Mr Wang, Mr Lei, Mr He)
2: BMW China Purchasing VP of Powertrain &Chassis (Mr Ingo Kraus)
3: Lixiang Auto BIW Purchasing Director (Mr Ma Li)
4: CJLR Purchasing Director (Mr Jimmy JIAO)
5: BMW-Brilliance Powertrain & Chassis Senior Purchasing Manager (Mr Jeffrey SUN)
6: DF Passenger Vehicle (DFPV) Purchasing VP (Mr Xu Bin)
7: DF VOYAH (DF-H) Purchasing Director (Mr Liu jun)

28.04.2021 - Auto Shanghai: Co czwarty samochód pochodzi z Niemiec

Na targach motoryzacyjnych w Szanghaju reprezentowani są wszyscy najwięksi niemieccy producenci samochodów i ich dostawcy. Bo rynek chiński jest dla nich niezwykle ważny: co czwarty samochód sprzedawany w tym kraju nosi logo niemieckiego producenta pojazdów - a w 2020 roku żaden inny kraj na świecie nie sprzedał tylu samochodów osobowych co Chiny (łącznie 29 proc. sprzedaży samochodów osobowych).

Chiny nadal koncentrują się na elektromobilności, a rynek ma w tym roku wzrosnąć o 70 procent. Niemieccy producenci samochodów również doganiają trend na samochody elektryczne. Obecnie prezentują to na największych światowych targach motoryzacyjnych w Szanghaju. Samochody są w Chinach uważane za symbol statusu nawet bardziej niż w Europie. Tak więc samochody elektryczne Niemców są dobrze odbierane przez opinię publiczną:

BMW zdobywa punkty dzięki nowemu, całkowicie elektrycznemu SUV-owi, BMW iX, którego premierę zaplanowano na 2021 rok. Do 2023 roku BMW planuje oferować w Chinach 12 modeli samochodów elektrycznych. Audi prezentuje koncepcyjne Audi A6 e-tron, w pełni elektryczne, które ma być dostępne u dealerów od 2023 r., VW pokazuje miejski SUV ID.6X lub ID.6 Crozz, dużą wersję ID.4, która ma być w sprzedaży w Chinach począwszy od lata. Mercedes-Benz prezentuje swoje nowe całkowicie elektryczne SUV-y EQA i EQB oraz chwali się EQS, pierwszym w pełni elektrycznym modelem opartym na platformie luksusowej limuzyny Klasy S.

Ale konkurencja też nie śpi. Na przykład chińska firma Evergrande Automotive ogłosiła, że chce stać się największą firmą samochodową na świecie. Skupiając się na elektromobilności, chce pokonać Volkswagena, Daimlera i Teslę na samym szczycie rankingu. Jednak euforia szybko opadła, gdy okazało się, że wszystkie prezentowane pojazdy to tylko makiety.

Z kolei chiński start-up elektryczny Nio po raz pierwszy pojawił się na targach Auto Shanghai dwa lata temu. Obecnie elektryczne samochody terenowe Nio można coraz częściej zobaczyć na ulicach Pekinu czy Szanghaju. W tym roku NIO zaprezentowało swój nowy flagowy model, sedan ET7, a także swoją markę lifestylową „NIO Life” i projekt recyklingu „Blue Sky Plan”. Nio ogłosiło, że w tym roku przyjedzie do Europy ze swoimi pojazdami premium.

Toyota, wcześniej znana z napędów hybrydowych i wodorowych, teraz stawia również na elektryczność. Do 2025 roku ma być oferowanych siedemdziesiąt zelektryfikowanych modeli. Na targach Auto Shanghai japoński producent samochodów pokazał swojego pierwszego w pełni elektrycznego E-SUVa bZ4X, który ma być dostępny latem 2022 roku.  

Ale nie tylko Chiny koncentrują się na e-mobilności; mobilność elektryczna dotarła również do Niemiec. W porównaniu państw świata Niemcy zajmują drugie miejsce za Chinami (1,25 mln samochodów elektrycznych) i przed USA (ok. 303 000 samochodów elektrycznych), mając w 2020 r prawie 400 000 nowo zarejestrowanych pojazdów elektrycznych. W ubiegłym roku w Europie zarejestrowano łącznie 1,37 miliona samochodów elektrycznych, czyli nawet więcej niż w Chinach.

26.04.2021 - Auto Shanghai: „Mobility Moments” - wywiad z dr Thorstenem Gaitzschem

W wydaniu „Mobility Moments” z tego tygodnia redaktor naczelny, Adrian Smith z Autofutures Europe rozmawiał z dr Thorstenem Gaitzschem, Dyrektorem Technicznym KIRCHHOFF Automotive, na temat naszych produktów prezentowanych na targach Auto Shanghai, mobilności elektrycznej i znaczenia chińskiego rynku dla producentów i dostawców, a także na temat przyszłości mobilności.

Na przykład odpowiedź dr Gaitzscha na pytanie „Jak ważny jest chiński rynek dla Państwa firmy?” brzmi:

„Chiny są obecnie największym rynkiem motoryzacyjnym na świecie, a tempo wzrostu jest również wyższe niż we wszystkich innych regionach. Ponadto „Auto Shanghai” to największe targi samochodowe na świecie. To podkreśla znaczenie dla przemysłu motoryzacyjnego, a także dla naszej firmy”.

Przeczytaj cały wywiad tutaj:

Adrian Smith: Proszę pokrótce opowiedzieć o KIRCHHOFF Automotive i najważniejszych usługach firmy
Dr Thorsten Gaitzsch: Zatrudniając 9 000 pracowników w 26 zakładach produkcyjnych na całym świecie (w Europie, Ameryce Północnej i Azji), KIRCHHOFF Automotive opracowuje i produkuje elementy nadwozia i podwozia oraz złożone zespoły ze stali, aluminium i materiałów hybrydowych. Nasi klienci to mniej więcej wszyscy producenci OEM samochodów osobowych oraz kilku z branży samochodów ciężarowych.
Adrian Smith: Jakie produkty i nowe technologie prezentujecie na Auto Shanghai 2021?
Dr Thorsten Gaitzsch: Skupiamy się na bezpiecznych i lekkich produktach zaprojektowanych nie przy okazji, a specjalnie z myślą o mobilności elektrycznej. Obejmuje to między innymi systemy zarządzania zderzeniami, obudowy akumulatorów, belki poprzeczne samochodów itp.
Adrian Smith: W jaki sposób Państwa produkty zwiększają bezpieczeństwo mobilności?
Dr Thorsten Gaitzsch: Cała konstrukcja samochodu osobowego zmienia się pod wpływem mobilności elektrycznej. Silnik nie pełni już jak dawniej funkcji amortyzatora, dlatego konstrukcja przodu samochodu elektrycznego musi być zaprojektowana w zupełnie inny sposób. To właśnie robiliśmy przez ostatnie miesiące, a wyniki prezentujemy w Szanghaju.
Adrian Smith: Jak ważny jest rynek chiński dla Państwa firmy?
Dr Thorsten Gaitzsch: Obecnie Chiny są największym rynkiem motoryzacyjnym na świecie, a tempo wzrostu jest również wyższe niż we wszystkich innych regionach. Ponadto „Auto Shanghai” to największe targi samochodowe na świecie. To podkreśla znaczenie zarówno dla branży motoryzacyjnej, jak i dla naszej firmy.
Adrian Smith: Czy myśli Pan, że transport autonomiczny jeszcze w tym stuleciu stanie się opłacalny?
Dr Thorsten Gaitzsch: Jestem przekonany, że autonomiczne pojazdy pojawią się w najbliższych latach i dziesięcioleciach. Jeśli nie w latach dwudziestych XXI wieku, to najpóźniej w latach trzydziestych XXI wieku.
Adrian Smith: Jak będzie wyglądać mobilność miejska w Europie do 2030 r.?
Dr Thorsten Gaitzsch: Mobilność miejska będzie zupełnie inna niż to, co znamy dzisiaj. Możliwości połączeń, mobilność elektryczna, car-sharing i pierwsze pojazdy autonomiczne będą miały ogromny wpływ. Samochody do poruszania się w mieście będą się różnić od samochodów do jazdy na terenach wiejskich. Oznacza to, że będą znacznie mniejsze, łatwe w obsłudze, ograniczone pod względem prędkości i przyspieszenia itp.

21.04.2021 - Oczy świata motoryzacji zwrócone na Szanghaj

Od poniedziałku nasza firma jest obecna z własnym stoiskiem na targach Auto Shanghai, najczęściej odwiedzanym salonie samochodowym na świecie. W wywiadzie dla regionalnej gazety dyrektor generalny J. Wolfgang Kirchhoff mówi o elektromobilności, naszym rozwoju w Chinach i nie tylko.

W Szanghaju prezentujemy nasze najnowsze technologie spawania i klejenia oraz koncepcje lekkiej konstrukcji, a także zaawansowany system usprawniający zarządzanie zderzeniami całego pojazdu. „W szczególności w przypadku pojazdów elektrycznych zarządzanie ładunkiem różni się znacznie od tego, co mamy w samochodach z silnikiem spalinowym” - wyjaśnia J. Wolfgang Kirchhoff w wywiadzie dla gazety.

Ze względu na restrykcyjne przepisy dotyczące kwarantanny nie może w tym roku przebywać osobiście w Szanghaju. Tym bardziej nie może się jednak doczekać targów IAA, które odbędą się we wrześniu w Monachium. „IAA jest z pewnością wciąż na czele pod względem innowacji i znaczenia - przynajmniej jak na razie” - mówi. Jak mówi, wśród wystawców w Chinach jest także wielu producentów, którzy produkują dość proste samochody, które, gdyby ktoś miał wątpliwości, nie sprzedawałyby się w Europie. „Ale Chiny zdobywają ogromne doświadczenie, zwłaszcza w dziedzinie elektromobilności” - mówi Kirchhoff.

W załączniku można przeczytać tłumaczenie całego artykułu w gazecie.

20.04.2021 - Jesteśmy gotowi

Tylko cztery dni na ustawienie stoiska - jeśli komuś zajmie to więcej czasu, musi płacić karę. Dzięki doskonałej koordynacji zespołu udało nam się to w samą porę. Nasze stoisko na tegorocznych targach Auto Shanghai było gotowe o 18:00 w niedzielę. 

W środę największe na świecie targi samochodowe z około 1000 wystawcami otwierają swoje podwoje dla gości z branży. Dziennikarze zyskają wstęp na tereny wystawowe już w poniedziałek i wtorek, aby informować o najnowszych trendach, innowacjach i samochodach koncepcyjnych.

Od ponad 10 lat nasze stoisko KIRCHHOFF Automotive jest integralną częścią Auto Shanghai. Ale w tym roku wszystko odbywało się inaczej... Po raz pierwszy nie można było pojechać do Chin i towarzyszyć przygotowaniom, ustawianiu i pierwszym dniom targów bezpośrednio na miejscu ze względu na najsurowsze przepisy dotyczące ochrony przed koronawirusem - alternatywą było odbycie czterotygodniowej kwarantanny.

Ale nowe wyzwania wymuszają nowe rozwiązania. Dzięki doskonałej współpracy i intensywnej koordynacji drogą cyfrową między chińskim zespołem, niemieckimi i chińskimi zespołami budowy stoiska, a także naszym działem marketingu korporacyjnego, obecność na targach Auto Shanghai została zapewniona w KIRCHHOFF Automotive Design w możliwie najkrótszym czasie.

Nasza chińska kierownik budowy powiedziała nam, tuż przed wyjazdem do następnego projektu: „Dziękuję bardzo za umożliwienie mi uczestniczenia w tej ogólnoświatowej pracy zespołowej za pośrednictwem zoomu / teamsa / bluejeans / whatsapp / wechat i poczty e-mail”.

Z niecierpliwością czekamy na oficjalne rozpoczęcie Auto Shanghai w środę i na wielu odwiedzających.

16.04.2021 - Wreszcie znowu targi

Pod tym hasłem odbywają się największe i najważniejsze targi motoryzacyjne na kontynencie azjatyckim - Auto Shanghai, które w dniach od 19 do 28 kwietnia organizowane są w Szanghaju w Chinach, zgodnie z najsurowszymi przepisami bezpieczeństwa epidemiologicznego. Jest nam niezmiernie miło, że na stoisku o powierzchni 90 m2 możemy zaprezentować nowe produkty i innowacyjne technologie kolejnej generacji lekkich konstrukcji samochodowych.

Zaprosiliśmy chińskich klientów na nasze stoisko targowe pod hasłem MAKING. MOBILITY. SAFE. Bezpieczna mobilność jest dla nas ważna. Dlatego będziemy przedstawiać naszym gościom nowe produkty, które zapewnią bezpieczną mobilność jutra. Na przykład opracowany przez nas hybrydowy system zarządzania zderzeniem działa jak tarcza ochronna w przypadku zderzenia czołowego i zapewnia, że wszyscy uczestnicy wypadku są optymalnie chronieni w przypadku kolizji. Przedmiotem naszych prezentacji na targach są również konstrukcje nadwozia opracowane specjalnie z myślą o e-mobilności. Ponadto zaprezentujemy elementy konstrukcyjne wykonane z aluminium, w rozwoju których decydującą rolę odegrało nasze wieloletnie doświadczenie w projektowaniu i produkcji elementów aluminiowych.

W tym roku, z powodu pandemii COVID-19, zaplanowanie stoiska targowego i cała logistyka musiały być zrealizowane po raz pierwszy całkowicie za pośrednictwem wideokonferencji. Również zwykłe wsparcie dla naszego chińskiego zespołu na stoisku w postaci pracowników działów centralnych (Marketing / Sprzedaż) nie jest niestety możliwe, ponieważ nikt z Europy czy Ameryki Północnej nie może wjechać do Chin bez odbycia wielotygodniowej kwarantanny.


  • 1