Magyarország: MagyarChange

30-04-21

Auto Shanghai: egy sikeres kereskedelmi kiállítás

Habár a látogatók száma alacsonyabb volt az előző évekhez képest a szigorú COVID-19 szabályozások miatt, a mi standunk látogatóinak száma meghaladta az eredeti elképzelésinket. Sikerrel tudtunk fontos társalgásokat folytatni a jelenlegi és jövőbeli projektekről sok kulcsfontosságú vevőnkkel az első két nap során.

Összességében az Auto Shanghai 1000 kiállítóval büszkélkedhet az idei évben, beleértve az olyan főbb német autógyártókat, mint a SAIC Volkswagen, a pekingi Mercedes-Benz, a FAW Volkswagen, a SKODA, a MINI (BMW), a BMW Kína és a Porsche. Az összes gépjárműgyártó az elektromos autók további fejlesztéseire koncentrált, melyek közül sok modell már a 800 km-es hatótávot is képes elérni. Sok meglepetést tartogatott az esemény, a James Cameron által rendezett Avatar film elektromos versenyautóját például, mely most valósággá vált, hiszen a Mercedes-Benz megalkotta a Vision AVTR modell koncepcióját.

Az olyan főbb beszállítók, mint a Bosch, a Continental, a Schaeffler és a ZF szintén bemutatták legújabb fejlesztéseiket a karbonsemlegesség, a hidrogénmeghajtás, az elektromos autók vezeték nélküli töltése, a mesterséges intelligencia és az autonóm közlekedés terén.  

A világ legnagyobb autóipari kiállítása nagy népszerűségnek örvendett. Minden korábbinál több (10 700) újságíró számolt be az Auto Shanghai eseményről. Csupán az első nyilvános nap alkalmával már 150 000 látogatója volt a kiállításnak.

Egyik bemutatót pedig a másik követi! Mostantól szorgosan készülünk az IAA Mobility eseményére, mely szeptember 6-12. között kerül majd megrendezésre Münchenben.

1: DFI Management Team (Mr Wang, Mr Lei, Mr He)
2: BMW China Purchasing VP of Powertrain &Chassis (Mr Ingo Kraus)
3: Lixiang Auto BIW Purchasing Director (Mr Ma Li)
4: CJLR Purchasing Director (Mr Jimmy JIAO)
5: BMW-Brilliance Powertrain & Chassis Senior Purchasing Manager (Mr Jeffrey SUN)
6: DF Passenger Vehicle (DFPV) Purchasing VP (Mr Xu Bin)
7: DF VOYAH (DF-H) Purchasing Director (Mr Liu jun)

28.04.2021 - Auto Shanghai: Minden negyedik gépjármű Németországból érkezik

A legnagyobb németországi autógyártó és azok beszállítói mind részt vesznek a Shanghai Motor Show eseményén. A kínai piac miatt kiemelkedően fontos ez számukra, hiszen minden negyedik gépjármű, melyet itt adnak el, egy németországi gépjárműgyártó vállalat logóját viseli. 2020-ban pedig egyetlen ország sem adott el annyi személygépjárművet, mint Kína (a globális személygépjárművek értékesítésének 29 százaléka az övék).

Kína továbbra is az elektromobilitásra koncentrál, a piac az idei évben várhatóan 70%-kal fog növekedni. A német gépjárműgyártók is tartják a tempót az elektromos autók terén. Jelenleg pedig ezt a világ legnagyobb autós kiállításán mutatják be Sanghajban.  Az autókat státuszszimbólumnak tekintik Kínában, még inkább, mint nálunk. Így a németországi elektromos gépjárműveket a nagyközönség örömmel fogadja.

A BMW új, teljesen elektromos SUV modelljével, a BMW iX-szel hódít, melyet 2021-ben dobnak a piacra. A BMW tervei között szerepel 12 elektromos modell Kínai piacra dobása 2023-ig. Az Audi bemutatja az Audi A6 e-tron koncepcióját, mely egy teljesen elektromos modell, amit 2023-tól lehet majd a kereskedésekben megtalálni. A VW az ID.6X urban SUV-val, avagy az ID.6 Crozz modellel büszkélkedik, mely az ID.4 nagyobb változata és melyet várhatóan nyáron kezdenek el értékesíteni Kínában. A Mercedes-Benz is bemutatja teljesen elektromos SUV modelljeit, az EQA-t és EQB-t, illetve lenyűgözi jövőbeli vevőit az EQS-el, mely az első teljesen elektromos modell, ami az S-osztály luxusmodellek platformjára épül.

A verseny azonban nagyon szoros. A kínai Evergrande Automotive vállalat például bejelentette azt is, hogy a legnagyobb autóipari vállalattá szeretne válni világszerte. Az elektromobilitás terén le akarja győzni a Volkswagent, a Daimlert és a Teslát is. Azonban a lelkesedés hamar elillant, amikor kiderült, hogy a kiállított gépjárművek egyike sem valódi.

A kínai elektromos modelleket bemutató újdonsült vállalat, a Nio azonban már két éve is szerepelt az Auto Shanghai kiállításon. A Nio elektromos „off-road” modelljei egyre gyakrabban láthatók Peking és Sanghaj utcáin. Az idei évben a NIO bemutatta újdonságát, az ET7 sedan modellt, valamint életviteli márkacsoportját, a „NIO Life”-ot is, mely a „Blue Sky Plan” újrahasznosítási projekt része.  A Nio bejelentette, hogy betör Európába is az idei év során prémium modelljeivel.

A Toyota, melyet korábban hibrid és hidrogén meghajtású modelljeiről ismertünk, most az elektromosságra koncentrál. 2025-ig tizenhét különböző elektromos modellt fognak beépíteni a kínálatukba.  Az Auto Shanghai alkalmával a japán gépjárműgyártó bemutatta teljesen elektromos SUV modelljét, a bZ4X-et, melyet 2022 nyarától lehet majd beszerezni.

Azonban nem csupán Kína koncentrál az elektromobilitásra. A koncepció teret nyert Németországban is. Nemzetközi szintű összehasonlításban Németország a második helyezett Kína mögött (1,25 millió elektromos modell) és megelőzi az Egyesült Államokat (kb. 303 000 elektromos gépjármű) a maga 400 000 újonnan regisztrált elektromos gépjárművével 2020-ban. Összesen 1,37 millió elektromos autót regisztráltak Európában az elmúlt évben, mely még Kína számainál is magasabb.  

26.04.2021 - Auto Shanghai: „Mobility Moments” - Interjú Dr. Thorsten Gaitzschal

Az eheti „Mobility Moments" során Adrian Smith, az Autofutures Europe főszerkesztője Dr. Thorsten Gaitzschal, a KIRCHHOFF Automotive vezérigazgatójával (CTO) készített interjút az Auto Shanghai termékeiről, az elektromos mobilitásról, a kínai piac fontosságáról a gyártók és beszállítók számára, valamint a jövő mobilitásáról.

Dr. Gaitzsch válasza például az alábbi kérdésre a következő volt: „Mennyire fontos a kínai piac vállalatuk számára?”: „Kína jelenleg a legnagyobb autóipari piac a világon, melynek növekedési üteme magasabb, mint bármely más régióban. Emellett az Auto Shanghai a legnagyobb autóipari kiállítás a világon. Ez meghatározza a fontosságukat az autóipar és vállalatunk számára is”.

A teljes interjút az alábbiakban olvashatjátok:

Adrian Smith: Kérem, mutassa be a KIRCHHOFF Automotive vállalatot és annak legfontosabb szolgáltatásait
Dr. Thorsten Gaitzsch: 9000 alkalmazottal és 26 globális gyártóüzemmel (Európában, Észak-Amerikában és Ázsiában) a KIRCHHOFF Automotive acélból, alumíniumból és hibrid alapanyagokból készít karosszéria- és alvázelemeket, valamint összetett szerelvényeket. Vevőink között tudhatjuk szinte az összes személygépjárművet gyártó OEM-et és párat a nehézgépjárműgyártók közül is.
Adrian Smith: Milyen új termékeket és technológiákat mutatnak be az Auto Shanghai 2021 során?
Dr. Thorsten Gaitzsch: A középpontban a biztonságos és könnyűszerkezetes termékek állnak, melyeket nem kizárólag, de főként az elektromos mobilitáshoz gyártunk. Többek között ide tartoznak az ütközéskezelő rendszerek, az akkumulátorházak, a keresztmerevítők stb.
Adrian Smith: Hogyan teszik a termékeik biztonságosabbá a mobilitást?
Dr. Thorsten Gaitzsch: A személygépjárművek teljes szerkezete megváltozik az elektromos mobilitás miatt. A korábbi motor, ami ütközéselnyelőként is szolgált, már nincs a modellben, így az elülső karosszéria szerkezetét teljesen máshogy kell kialakítani. Ezen dolgoztunk az elmúlt hónapok során és ennek az eredményeit mutatjuk be Sanghajban.
Adrian Smith: Mennyire fontos a kínai piac vállalatuk számára?'
'Dr. Thorsten Gaitzsch: Kína jelenleg a legnagyobb autóipari piac a világon, melynek növekedési üteme magasabb, mint bármely más régióban. Emellett az Auto Shanghai a legnagyobb autóipari kiállítás a világon. Ez meghatározza a fontosságukat az autóipar és vállalatunk számára is.
Adrian Smith: Ön szerint az autonóm közlekedés megvalósulhat ebben az évszázadban?
Dr. Thorsten Gaitzsch: Meggyőződésem, hogy az autonóm vezetés megjelenik majd az elkövetkező évek és évtizedek során. Ha nem is a 2020-as években, akkor a 2030-as évek során, legkésőbb.
Adrian Smith: Hogyan fog kinézni a városokon belüli mobilitás Európában 2030-ra?
Dr. Thorsten Gaitzsch: A városokon belüli mobilitás teljesen más lesz, mint ahogyan ma látjuk. A konnektivitás, az elektromobilitás, a közös mobilitás az autonóm vezetés kezdetén jelentős hatást gyakorolnak majd. A városi mobilitás gépjárművei teljesen mások lesznek, mint a vidékiek. Ez azt jelenti, hogy sokkal kisebbek, könnyen kezelhetők, korlátozott sebességgel és gyorsulással működők stb.

21.04.2021 - Az autóipar világa most Sanghajt figyeli

Hétfő óta vállalatunk is részt vesz saját standjával az Auto Shanghai kiállításon, mely a világ legtöbbet látogatott autós bemutatója. A helyi újság interjújában J. Wolfgang Kirchhoff CEO az elektromobilitásról, Kínában történő növekedésünkről és sok másról is beszámol.

Sanghajban a legújabb hegesztési és ragasztási technológiáinkat mutatjuk be a könnyűszerkezetes koncepciók terén, valamint egy olyan modern rendszert is, amely javítja az ütközéskezelést a teljes gépjármű vonatkozásában. „Az elektromos gépjárművek esetében a terhelések kezelése teljesen másképp történik, mint a belső égésű motorral meghajtott modellek esetében” – magyarázza J. Wolfgang Kirchhoff az újságnak adott interjújában.

A korlátozó karanténintézkedések miatt ő sajnos idén nem mehetett Sanghajba személyesen. Azonban nagyon várja az IAA-t, melyet szeptemberben rendeznek meg Münchenben. „Az IAA egyelőre minden bizonnyal még mindig előrébb jár az innováció és a fontosság terén” – mondja. Elmondása szerint a kínai kiállítok között számos olyan gyártó is szerepelteti magát, akik meglehetősen egyszerű gépjárműveket gyártanak, melyeket kétséges időkben lehetetlen lesz eladni Európában. „Azonban Kína komoly tapasztalatra tesz szert, különösképp az elektromobilitás terén” – mondja J. Wolfgang Kirchhoff.

A teljes újságcikk fordítását a mellékletben olvashatjátok.

20.04.2021 - Készen állunk az indulásra

Négy nap az előkészületekre – akinek tovább tart, az büntetést kap. A tökéletes csapatkoordinációnak köszönhetően pontosan időben sikerült elkészülnünk. Az idei Auto Shanghai kiállítási standunk már vasárnap este 18 óra óta nyitva van.

Szerdán a világ legnagyobb, mintegy 100 kiállítóval rendelkező autókiállítása nyitja meg kapuit a látogatók előtt. Az újságírók már hétfőn és kedden meglátogathatják a kiállítást, hogy beszámolhassanak a legújabb trendekről, újításokról és tanulmányautókról.

A KIRCHHOFF Automotive standja már több mint 10 éve szerves részét képezi az Auto Shanghai kiállításnak. Ebben az évben azonban minden másképpen alakul. A szigorú, koronavírus elleni védelmi előírások miatt először fordul elő, hogy nem lehet Kínába utazni és a helyszínen segíteni az előkészületeket és a stand felállítási munkálatait, valamint nem lehetünk ott a kiállítás első napjain – kivéve, ha vállaljuk a négyhetes karantént.

Az új kihívások azonban új megoldásokat szülnek. A kínai csapat, valamint a német és kínai standépítő csapatok intenzív együttműködésének és a tökéletes digitális összehangolásnak, valamint a vállalatunk marketing szakembereinek hála, a KIRCHHOFF Automotive Design kiállítás a lehető legrövidebb időn belül elkészült.

A kínai üzemünk vezetője nem sokkal a következő projekt elindítása előtt így nyilatkozott: „Köszönöm, hogy a zoom/teams/bluejeans/whatsapp/wechat alkalmazásokon és e-mailen keresztül részt vehettem ebben a globális csapatmunkában!”

Már nagyon várjuk az Auto Shanghai kiállítás hivatalos szerdai megnyitóját és a sok látogatót.

16.04.2021 - Végre ismét kereskedelmi kiállítás!

Ez a mottója az ázsiai kontinens legnagyobb és legjelentősebb autóipari kiállításának, az Auto Sanghajnak, melyet április 19. és 28. között szigorú koronavírus miatti korlátozások mellett rendeznek majd meg Sanghajban, Kínában. Nagy örömünkre szolgál, hogy új termékeket és innovációkat mutathatunk be az autóipari könnyűszerkezetek következő generációja terén 90 négyzetméteres standunkon.

A „MAKING. MOBILITY. SAFE.” mottó mentén hívtuk meg kínai vevőinket a kiállítási standunkhoz. A biztonságos mobilitás fontos számunkra. Így hát látogatóinknak olyan termékfejlesztéseket mutatunk be, melyek a jövő mobilitását még biztonságosabbá teszik. Így például a hibrid ütközéskezelő rendszert, melyet mi fejlesztettünk ki és mely védőpajzsként szolgál frontális ütközés esetén, így biztosítva, hogy a baleset résztvevői optimálisan védettek az ütközés során. A karosszéria, melyet kifejezetten az e-mobilitáshoz terveztünk, szintén a kereskedelmi kiállítás középpontját jelenti majd. Ezek mellett bemutatunk olyan alumíniumból készült szerkezeti elemeket is, melyek fejlesztése terén számos év tapasztalattal rendelkezünk a tervezési és gyártási folyamatokban, ez pedig döntő szereppel bír.  

Az idei évben először, a koronavírus járvány miatt a kiállítás tervezését és a teljes logisztikát videókonferencia útján kellett megszervezni.  Kínai csapatunk standjának eddig megszokott támogatása a központi részlegek (marketing/értékesítés) dolgozói részéről sajnos nem lehetséges, hiszen Európából vagy Észak-Amerikából senki nem tud most Kínába utazni anélkül, hogy ne kerülne hetekre karanténba.


16-04-21

Végre ismét kereskedelmi kiállítás!

Ez a mottója az ázsiai kontinens legnagyobb és legjelentősebb autóipari kiállításának, az Auto Sanghajnak, melyet április 19. és 28. között szigorú koronavírus miatti korlátozások mellett rendeznek majd meg Sanghajban, Kínában. Nagy örömünkre szolgál, hogy új termékeket és innovációkat mutathatunk be az autóipari könnyűszerkezetek következő generációja terén 90 négyzetméteres standunkon.

A „MAKING. MOBILITY. SAFE.” mottó mentén hívtuk meg kínai vevőinket a kiállítási standunkhoz. A biztonságos mobilitás fontos számunkra. Így hát látogatóinknak olyan termékfejlesztéseket mutatunk be, melyek a jövő mobilitását még biztonságosabbá teszik. Így például a hibrid ütközéskezelő rendszert, melyet mi fejlesztettünk ki és mely védőpajzsként szolgál frontális ütközés esetén, így biztosítva, hogy a baleset résztvevői optimálisan védettek az ütközés során. A karosszéria, melyet kifejezetten az e-mobilitáshoz terveztünk, szintén a kereskedelmi kiállítás középpontját jelenti majd. Ezek mellett bemutatunk olyan alumíniumból készült szerkezeti elemeket is, melyek fejlesztése terén számos év tapasztalattal rendelkezünk a tervezési és gyártási folyamatokban, ez pedig döntő szereppel bír.  

Az idei évben először, a koronavírus járvány miatt a kiállítás tervezését és a teljes logisztikát videókonferencia útján kellett megszervezni.  Kínai csapatunk standjának eddig megszokott támogatása a központi részlegek (marketing/értékesítés) dolgozói részéről sajnos nem lehetséges, hiszen Európából vagy Észak-Amerikából senki nem tud most Kínába utazni anélkül, hogy ne kerülne hetekre karanténba.

A standunkat megtalálhatják az 1.2 csarnokban, 5BH122 szám alatt.


01-04-21

A matek nem feltétlenül száraz

A Siegerland - Olpe – Wittgenstein németországi régiók diákjai pont ezt tapasztalhatták meg a DigiMath4Edu projekt során. A Siegeni Egyetem Matematikai Didaktika tanszéke indította útjára a projektet. A KIRCHHOFF Automotive pedig egyike az ezt támogató és hirdető vállalatoknak.

3D nyomtatás tablettel, VR és AR alkalmazások: ezek azok az eszközök, melyekkel a matematikát életszerű és érdekes módon lehet tanítani. De hogyan is működik ez? Ezt mutatták be a Siegeni Egyetem speciálisan képzett asszisztens oktatói a tanároknak öt iskolában Siegen-Wittgenstein és Olpe régiókban a DigiMath4Edu projekt során, mely 2021. februárjában indult. A koronavírus miatti nehéz időkben ez egy nagyon fontos előrelépés a (digitális) oktatásban.

Vállalatok is részt vehetnek a projektben karrier-orientációs napokkal és workshopokkal olyan témakörökben, mint a CAS rendszerek, a programozás/optimalizálás vagy a Smartboard & Co, AR és VR. A KIRCHHOFF Automotive a projekt első évében workshopokat tart majd a Rivius gimnáziumban Attendornban. Ennek a részleteit 2021. májusában kezdik majd el kidolgozni.  

A DigiMath4Edu projekt a Südwestfalen REGIONALE 2025 támogatási programmal valósult meg.


26-02-21

Josef Groß emlékére

Sajnálattal kell közölnünk, hogy korábbi ügyvezető igazgatónk, Dipl.- Ing. Josef Groß 2021. február 16-án, 85 éves korában elhunyt.

Wilhelmshavenben szerszámkészítőként teljesítette gyakorlatát és iparossegéd munkáját, valamint berlini mérnöki tanulmányait követően Josef Groß először az Olympia vállalatnál kezdett el dolgozni Wilhelmshavenben, a Keiper-Recaro vállalatnál Remscheidban, majd Rockenhausenben.

1986-tól egészen 2000-ben történt nyugdíjba vonulásáig a M. Kutsch GmbH ügyvezető igazgatója volt Attendornban.  Ő felelt a Sigro ügyvezetéséért Olpéban és Letterkenny-ben (Írország), valamint a Gametalért Portugáliában, melyek akkoriban egy cégcsoporthoz tartoztak.

Emlékeinkben élnek Brazíliába és Mexikóba tett utazásai, melyek során Wolfgang és Arndt G. Kirchhoffal közösen fektették le közép- és dél-amerikai tevékenységeink alapjait. Josef Großnak különösképpen szívügye volt a közép-kelet-európai országokban való piaci megjelenés a berlini fal leomlását követően.

A lengyelországi üzemek létrehozása melletti döntés és a menedzsment csapat kialakítása (akik közül sokan a mai napig velünk vannak) bizonyosan az egyik legmeghatározóbb tapasztalatot jelentette szakmai életútjában.

Döntései és képességei révén Josef Groß jelentős hatást gyakorolt a teljes KIRCHHOFF cégcsoport fejlődésére. A termékek és folyamatok kialakításán végzett munkája, valamint a szükséges illesztési technológiák kidolgozása mind szilárd alapot adtak ahhoz, hogy most globális vállalatnak tudhassuk magunkat.  Egészségügyi okokból kifolyólag az operatív menedzsmenti tevékenységeket utódjára, Stefan Leitzgenre hagyta 1999-ben.

Gazdasági, műszaki és humánus értelemben vett széles látóköre tette őt kimagaslóvá és nagyra becsült felettesünkké és kollégánkká.

Tisztelettel emlékezünk Josef Großra.

Családja számára őszinte részvétünket szeretnénk kinyilvánítani.


21-09-20

Irodai menedzsment: 100%-ban digitális

A digitalizáció egyre inkább elterjedt a KAPS adminisztráció területén is: a digitális platformok segítségével bevezettünk egy új módszert, KAPS eszközt irodai menedzsmentünk (OM) tekintetében. Ez a folytonos fejlődést is figyelembe veszi.

Az adminisztráció során gyakran használunk táblázatkezelő programokat az információ dokumentálása és elemzése érdekében. Ezek lehetővé teszik a gyors vizualizációt, a könnyű kezelhetőséget és az adattörténet dokumentálását is.

Pont, mint a termelésben, egy úgynevezett irányítópult ad nekünk áttekintést a fontos kulcsmutatókról egyetlen pillanat alatt akár az adminisztratív területen is. Az irányítópultot arra használjuk, hogy gyorsan áttekintsük, mely indikátorok esnek kívül célkitűzéseinken és hol tudjuk fejleszteni teljesítményünket.

„A digitális irodai menedzsment kiváló eszköz, mely lehetővé teszi számunkra, hogy az OM megbeszéléseket praktikus és hatékony módon végezzük” – mondja Jorge Brandão, beszerzési menedzser. „Visszatérhetünk ezzel a csapatszintű megbeszélésekhez, melyek megszakadtak a járványhelyzet miatt.”

Az OM tábla korábban használt személyes megbeszéléseinek helyét ez az új forma vette át, a megbeszéléseket BlueJeans konferencia útján tartják meg. „Úgy gondolom, hogy a világjárvány után is használni fogjuk a digitális irodai menedzsmentet, melyet majd vegyítünk a személyes megbeszélésekkel” – mondja Armindo Jales, adminisztratív ügyvezető és pénzügyi menedzser.


22-07-20

Cégünk győzelme

A Subaru of Indiana Automotive (SIA) az Egyesült Államokban június 25-én hirdette ki a beszállítói díjuk nyerteseit. A SIA összesen 260 beszállítóval rendelkezik, a KIRCHHOFF Automotive-ot így is a díjazott beszállítók közé választották.

A kanadai North Yorkban található gyárat, ahol a SIA számára gyártanak alkatrészeket, idén két kategóriában is díjazta a Subaru kemény munkájukért. A kiváló teljesítményért járó díjat (Excellent Performance Award) és a vezető árucikkekért szóló elismerést (Commodity Leader Award) kapták.

A Subaru sajtóközleményéből idézve: „Sikerünk kulcsa a beszállítók hálózata, akik minőségi alkatrészekkel látnak el minket, biztonságosan és időben” - mondta Scott Brand, a SIA ügyvezető alelnöke. „Ezek a vállalatok hihetetlen elkötelezettséget és segítséget jelentenek abban, hogy a Subaru hatékonyan gyárthasson minőségi járműveket vásárlóinak.”

Az alábbi kategóriákban osztottak ki díjakat:

  • Különleges elismerés – a SIA vezetősége általi elvárások túlszárnyalása
  • Vezető árucikk – a legeredményesebb beszállító árucikk kategóriában
  • Kiváló teljesítmény – a SIA által kitűzött célok teljesítése biztonság, minőség, ár és szállítás terén
  • Különlegesen kiváló teljesítmény – akik kiváló teljesítményért járó díjat kaptak három, illetve négy egymást követő évben
  • Elnöki – öt egymást követő év Kiváló teljesítmény-díjazottja

A COVID-19 járvány miatt a díjátadó ünnepséget idén később tartják meg, a plaketteket pedig kipostázták a helyszínekre.


15-05-20

Az új norma

Az orr- és szájvédő maszk fel van helyezve, a kezek pedig frissen vannak fertőtlenítve: Kezdődhet a munkanap. Sok dolgozó számára így néz ki most a mindennapi élet. Annak érdekében, hogy megvédjük magunkat és másokat a koronavírustól, gyárainkban új védőintézkedéseket vezettünk be. Hogyan kezelik ezt a dolgozóink?

Prohászka Erik, présüzem műszakvezető Esztergomban/Magyarország, a következőket mondja: „Először nehéz volt hozzászokni az intézkedésekhez, de a dolgozók most már magától értetődőnek tartják azokat. Ami a legjobban tetszett a kollégáknak, hogy vállalatunk a vírusjárvány kitörését követően azonnal olyan védőintézkedéseket tett, mint például a fertőtlenítőszerek használata.”

A csapatokat részben felosztották, úgy, hogy hetente felváltva az egyik felük a helyszínen a gyárban dolgozik, a másik fele pedig távmunkába. További védőintézkedések közé tartozik a távolság tartása, az ajtók nyitva hagyása, a gyakran megérintett felületek és a fizikai akadályok, például a plexiüvegből készült falak rendszeres tisztítása.

„Március óta időnként távmunkában dolgozom" - mondja Sabine Montenbruck, az iserlohni gyár termelési vezetőjének asszisztense. „Az otthonról végzett munka nagyon jól működik. Nagyon hálás vagyok, hogy megvan ez a lehetőség, és az informatika ilyen gyorsan el tudott minket látni laptopokkal. Az irodában tartott első megbeszélésem során az arcmaszk viselése még kissé szokatlan volt. A második látogatás során szinte már rutin volt.”

Mike Walsh, a kanadai Aurora Corporate egészségügyi, biztonsági és környezetvédelmi igazgatója elmagyarázza: „A beszerzési munkatársak keményen dolgoztak a maszkok, — ideértve az újra felhasználható és eldobható maszkokat — a kézfertőtlenítő szerek és a tisztítószerek beszerzésének biztosítása érdekében. Minden gyár áttekintette a készletét, és felkészült a működésre való visszatérésre.  Minden olyan dolgozó maszkot kap, aki önként kívánja hordani, vagy aki a munkája végzése során nem tud elegendő fizikai távolságot tartani, és ezért maszkot kell viselnie.”

„Néhány dolgozónak továbbra is nehézségei vannak a szükséges biztonsági távolság megtartásával, különösen a portaépületnél és a blokkoló óráknál”, mondja Fábio Valente, a portugáliai ovari egészségügyi és biztonsági szakember. A munkahelyek vagy a géphasználat minden műszak előtti fertőtlenítésének igazolása szintén kihívás. A munkavállalók azonban általában jól fogadják a védőintézkedéseket. „A Covid-19 terjedésének megakadályozása érdekében vállalatunknál mindenkinek felelősséget kell vállalnia. Ez az az üzenet, amelyet mindenkinek el kell küldenünk.”

Hugo Ferreira, a KAPS globális igazgatója a portugáliai Ovarban, továbbra is otthonról dolgozik. „Osztályom számára az a legnagyobb kihívás, hogy nem szabad utaznunk, és a helyszínen workshopokat tartanunk. Ezért ezeket online csináljuk. Egyébként a váltás számunkra nem drámai. Megszoktuk, hogy különböző helyeken dolgozunk. Így mi már létrehoztuk a megfelelő irányítási rendszereket csapataink koordinálására.”

„A maszkok viselése, a kezek és a felületek fertőtlenítése nagyon könnyen szokássá vált. Időnként elfelejtjük levenni a maszkokat, például amikor egy pohár vizet iszunk vagy valami csekélységet eszünk — ezek már részünké váltak" — mondja Corina Mandă, a craiovai gyár (Románia) vezetői asszisztense.

Thomas Lozinski, az iserlohni gyár (Németország) meleg formázó és tréler rendszerének vezetője optimista: „Nem hagyjuk magunktól elvenni a munka örömét, és a lehető legjobbat hozzuk ki a helyzetből. Tudjuk, hogy a KIRCHHOFF Automotive erős, és hogy túl fogjuk élni ezt a nehéz helyzetet. Érezni a dolgozókban harci szellemet és a készséget, hogy együttműködjenek a válság legyőzésében. A közösség és a gyárban való összetartás minden dolgozó számára fontos támasz, és biztonságot ad.”

Mindannyiunknak hozzá kell szoknunk ezekhez a mindennapokhoz. A saját és mások védelme érdekében hozott intézkedések valószínűleg még hosszú ideig érvényben maradnak. Bízunk benne, hogy így cselekedve mindannyian hozzájárulunk gyárainkban a biztonságos munkavégzéshez.


04-05-20

Lassú ÚJRAINDULÁS

Korlátozott termelés mellett az elkövetkező hetekben Európában és Észak-Amerikában újraindítjuk a gyárainkat. Stefan Leitzgen üzemeltetési igazgató áttekintést ad a jelenlegi helyzetről és arról, hogy mit várhatunk az elkövetkező hetekben.

Andreas Heine: Mi az Európára vonatkozó menetrend, mikor és melyik gyár indul újra?

Stefan Leitzgen: Az első gyárak a múlt héten újraindultak, néhány további a héten, az utolsók pedig remélhetőleg május 11-től indulnak. Azonban kezdetben gyakran csak egy műszakban dolgozunk, méghozzá nem is az összes berendezéssel és nem is a hét minden napján. Például Attendornban ezen a héten egy műszakkal és 25 dolgozóval indulunk, rendes esetben ez körülbelül 120 fő.     

Andreas Heine: Azt mondják, hogy Észak-Amerikában minderre jó két héttel később kerül sor. Ugyanez vonatkozik a Kanadában, az USA-ban és Mexikóban történő újraindításra?

Stefan Leitzgen: Általánosságban így van. A teljes bezárás mindhárom országban még legalább május 10-ig tart, Mexikóban pedig a hónap végéig. De még ezek a dátumok is szinte naponta változnak. Nagyon kevés kivétellel egyik ügyfelünk sem tervezi az újraindulást május 11. előtt.

Andreas Heine: Kapacitásunk mekkora részét fogják lehívni az ügyfeleink? Hasonlóak vagy teljesen eltérőek az autógyárak újraindulási stratégiái?

Stefan Leitzgen: Európában májusban a normál forgalmunk maximum 50% -ára számítunk, és ez már optimista forgatókönyv. Észak-Amerikában jóval kisebb forgalommal számolunk. Alapjában véve az összes autógyár hasonlóan tervez. Mindegyik egy műszakkal indít, majd hétről hétre növeli a termelését. Az összeszerelő sorok gyakran lassabban járnak, mint a válság előtt, mivel kevesebb dolgozó van mellettük. A gyorsítás gyártónként változik.  

Andreas Heine: Minden területen jól fel vagyunk készülve az újraindulásra, vagy vannak még különleges kihívások?

Stefan Leitzgen: Minden gyárnak el kell végezni egy „Return to Work“ (vissza a munkába) auditot. Így ellenőrizzük, hogy végrehajtásra került-e az összes Covid-19-re vonatkozó óvintézkedés. Világszerte minden dolgozó olyan képzésben részesül, amelyben ismertetésre kerülnek a gyárra jellemző intézkedések. Igen, meg vagyok győződve arról, hogy nagyon jól felkészültek vagyunk. 

Andreas Heine: Elfogadják-e a gyárban a koronavírus járvány idején az egymással való kapcsolattartásra vonatkozó új kötelező érvényű utasításokat, és végrehajtják-e azokat ott, ahol már dolgoznak?

Stefan Leitzgen: A Covid-19-re vonatkozó védőintézkedéseinket azon gyárakban is végrehajtjuk, ahol az alkalmazottak már dolgoznak. Természetesen még nem működik minden simán, de működik. Egyes esetekben vannak kritikák, például az öltöző bezárásával kapcsolatban. De vannak olyan dolgozók is, akik megköszönték nekünk a megfontolt eljárást. 

Andreas Heine: Van-e már olyan előrejelzés, hogy milyen súlyosan érintett a leállás minket, mint vállalatot, és milyen hatással lesz az éves eredményeinkre?

Stefan Leitzgen: Az első előrejelzés a januártól június végéig tartó időszakra vonatkozik. A számok eléggé siralmasak. A teljes évre vonatkozó előrejelzés felállítása azonban még túl korai. De egy dolog már ma teljesen egyértelmű: jelentősen meg kell szorítanunk az övünket.

Andreas Heine: Nehéz jelenleg minden nap elviselni a válságról szóló sok jelentést. Van valami, ami kissé felvidíthat minket, és reménnyel tekinthetünk a jövőbe?

Stefan Leitzgen: Igen, a romániai menedzsmentben lévő kollégánk harmadik alkalommal lett apa.

Andreas Heine: Ez mindenesetre határozottan jó hír, én is gratulálok.


04-03-20

Gnieznói üzemünk növekszik

A tavalyi évben lengyelországi, gnieznói üzemünk alig hat hónap alatt jelentősen bővült, 2,7 millió euró alatti összegből. Az üzem különféle termékeket gyárt a VW modelljeihez.

A komplex szerelő- és logisztikai gyártócsarnokot 2350 m²-rel bővítették. A kibővített hegesztő területen találhatóak a pont- és MAG-hegesztő rendszerek. A csarnok teljes területe 7100 m², ha a rakodási területet is hozzáadjuk (egy 17 méter széles, tetővel fedett rész a berakodáshoz és kirakodáshoz), akkor a teljes terület 8400 m².

Az irodahelyiségeket is kibővítették. Új öltözők, nyitott iroda és egy új, rugalmasan használható tárgyalóterem jött létre 420 m²-en.

A gnieznói üzemet újonnan alapították 2015-ben. A Wrześniában és Poznanban található VW gyárak földrajzi elhelyezkedése és a vonzó munkaerőpiac voltak a döntő kritériumok az üzem helyszínének kiválasztásakor.


20-02-20

”Olyan szép és csendes”

A FAUN 2020. február 17-én üdvözölte David McAllister, EP képviselőt és az Európai Néppárt alelnökét a heilshorni üzemben. A képviselő találkozott a FAUN vezetőségével, Osterholz polgármesterével, Torsten Rohde-vel, valamint Bernd Lütjen, kerületi adminisztrátorral és Hans-Dieter von Friedrichs korábbi kerületi igazgatóval, hogy közösen megvitassák a hidrogén-infrastruktúra bővítésének stratégiáit azért, hogy a nehézgépjárművek számára is elérhetővé váljon a kibocsátásmentes energiaellátás.

Miután kipróbálta a ROTOPRESS BLUEPOWERT, a FAUN hulladékgyűjtő hidrogénmeghajtású járművét, McAllister a következőt mondta: „Annyira szép és csendes”. A FAUN kifejlesztette az akkumulátoros hidrogénhajtás sorozatgyártását és ebben az évben 22 darabot épít ezekből a kibocsátásmentes járművekből. A jármű alapja a Mercedes Benz Econic, amelyben az akkumulátorokat, az üzemanyagcellákat és a hidrogéntartályokat a belső égésű motor és a kipufogórendszer helyett építik be. A járműveket az alkalmazási területüktől függően szerelik össze. A hidrogén ideális hordozó, a közeg könnyű és nagy sűrűségű, így a hosszabb működési idő nem jelent problémát.

A FAUN számára a hidrogén az egyetlen ésszerű meghajtási forma. Csak így lehet biztosítani a zárt energiaciklust. A BLUEPOWER járművekkel a FAUN 100%-ban elektromos és szennyezőanyagmentes járműveket és utcaseprő gépeket biztosít a vállalatok számára. A zajkibocsátás szintén csekély, mivel az összes egységet optimalizálták a csendes és energiahatékony működéshez. Az üzemanyagcellák hidrogénből előállított villamos energiáját nemcsak a meghajtáshoz, de a karosszéria többi funkciójához is felhasználják.

A háztartási hulladékgyűjtő járművek a sűrűn lakott területeken gyakran, néhány méterenként megállnak. Egy hagyományos alváz sok energiát alakít át hőenergiává a fékeknél, melyet később nem használnak fel. A BLUEPOWER járművek ezt az energiát tárolják az akkumulátorokba későbbi felhasználásra. Ennek eredményeként egy BLUEPOWER jármű akár 40%-kal kevesebb energiát használ fel és CO2 és NOx mentes, valamint kevesebb szemcsés anyagot bocsát ki.

Kép: A jövő szemszögéből (balról): Matthias Kohlmann (CFO FAUN Group és az Állami Kereskedelmi és Iparkamara elnöke az Elbe Weser térségben), Torsten Rohde (Osterholz-Scharmbeck polgármestere), Thorsten Baumeister (COO FAUN Group), Bernd Lütjen (Osterholz körzeti adminisztrátor), Hans-Dieter von Friedrichs (volt körzeti igazgató), Burkard Oppmann (FAUN Services GmbH ügyvezető igazgatója), David McAllister, Dr. Johannes F. Kirchhoff (KIRCHHOFF Group ügyvezető partnere), Patrick Hermanspann (FAUN Group vezérigazgatója)


  • 1