Az üzem története a Suzuki hegesztett szerelvényeinek gyártásával kezdődött. 2007-ben préselt alkatrészekkel bővült a portfólió. Az 1600 tonna préserőig terjedő nagyméretű transzferprések beszerzése és a présedzési technológia 2012-es bevezetése a présműhely bővítését tette szükségessé. Fokozatosan az üzem egy egész telephellyé fejlődött. Ez azt jelenti, hogy a portfóliónk szinte összes termékét elő tudjuk itt állítani.

2022-ben nagyobb és összetettebb szerelvények megrendeléseit is sikerült elnyernünk. Az ambiciózus ütemtervnek megfelelően ideiglenesen, a közeli Dorogon egy meglévő gyártó és logisztikai csarnokot használunk. Nyár végétől 70 alkalmazott fogja itt gyártani és szállítani ügyfeleinknek az első alkatrészeket, melyeket 6300 m²-en és a legkorszerűbb gyártósorokon állítunk elő majd.

Vevőink széleskörű megrendeléseinek köszönhetően, a tavalyi év végén magyarországi székhelyünkön is megkezdődött a következő építkezés. Több mint hét hektáros zöld területen két termelő és logisztikai csarnok épül. Összesen 5500 m²-t szánunk új hegesztőberendezések telepítésére és a hozzájuk tartozó logisztikai terület kialakítására. 2024 nyarától 80 új alkalmazott biztosítja majd ott a zökkenőmentes gyártási folyamatokat. Első alkalommal új logisztikai koncepciókat is itt tervezünk megvalósítani.

Annak érdekében, hogy minden építési projekt és gépberuházás időben valósulhasson meg, projekt- és start-up csapatokban dolgozunk együtt. A helyi osztályok és a központ tapasztalt mérnökei és technikusai intenzív támogatást nyújtanak az új bevezetésekhez.

Áprilisban csaknem 300 alternatív hajtású járműmodellt mutattak be Sanghajban, ezek kétharmada kínai gyártók járműve volt. Mivel ezek a gyártók nemcsak a dizájn és szórakoztató rendszerek terén érték utol a nagy nemzetközi autógyártókat, hanem ma már maguk is mércét állítanak fel az innováció és a csatlakoztathatóság terén, a kínai gyártók csarnokai szinte vonzották a főleg fiatal közönséget.

Kínai értékesítési csapatunk számára standunk tökéletes alapot jelentett a kínai új autógyártókkal való kapcsolatfelvételhez. Dr. Thorsten Gaitzsch, CTO így nyilatkozott: „A sanghaji szakkiállítás nagyon fontos számunkra, mivel az elkövetkezendő években több eladásra számítunk a kínai gyártókkal. Itt, a standunkon értékes kapcsolatokat tudtunk kialakítani a potenciális jövőbeli vevők döntéshozóival."

Különleges vendégként Dr. Thorsten Gaitzsch, CTO köszöntötte a VDA elnökét, Hildegard Müllert és a SAE-China (Society of Automotive Engineers) legfontosabb kapcsolattartóit.

A csapat 2022 októberében a „Potenciális minőség innovációk” kategóriában országos díjat kapott a teljes mérési folyamat digitalizálásáért és egyszerűbb lebonyolításáért, így pedig kvalifikálta magát a 600 fő feletti nagyvállalatok nemzetközi versenyére. A projekt a gyártásközi folyamatot kísérő ellenőrzések digitalizálására fókuszált, így nincs szükség papírra a mérési folyamathoz.

A döntősök között lenni azt jelenti, hogy a verseny legjobbjai között szerepelhetünk. „Nagy örömünkre szolgál, hogy a mi projektünk bekerült a döntőbe és büszkék vagyunk a csapatra, akik az ötlet kipattanásától egészen a napi folyamatokba való beépítésig, energiát és időt nem sajnálva kísérték ezt a mintaszerű  projektet." – tette hozzá Méri Szilárd, a magyarországi üzem MDO-ja.

A díj megerősíti cégünk jó hírnevét nemzeti és nemzetközi szinten is, és azt mutatja, hogy cégünk nemcsak a termékek gyártásában, hanem az innovatív megoldások terén is kimagasló teljesítményt nyújtunk. Máthé Tamás minőségügyi menedzser hozzátette, hogy „gyártó vállalatként helytállni egy olyan megmérettetésen, amin szinte csak fejlesztésre specializálódott cégek vesznek részt, méltán büszkeségre ad okot. Számomra és a csapatomnak ez a siker természetesen a kemény munkánk rendkívüli elismerését jelentette”.

Fentiekkel tovább erősítik együttműködésüket a fenntarthatósági kérdésekben. Ez magában foglalja az ArcelorMittal XCarb® újrahasznosított és megújuló módon előállított Usibor1500® acéljának fejlesztésére és használatának tesztelésére irányuló projektet is.

A jövőben ez váltja majd fel a hagyományosan gyártott acélminőségeket, amelyekkel a KIRCHHOFF Automotive nagy szilárdságú és egyben könnyű, biztonsági szempontból fontos karosszériaelemeket gyárt, amelyeket a vállalat Európa, Ázsia és Észak-Amerika vezető járműgyártóinak szállít be.

Bár az alacsony széndioxid-kibocsátású acél lényegesen drágább, mint a hagyományosan előállított anyag, ez a versenyelőny egyre inkább elvész a kormányzati CO2-adók miatt. Az acélgyártók ügyfelei ambiciózus klímacélokat követnek, amelyek olyan mértékben növelik a zöld anyagok iránti keresletet, hogy 2030-ra akár 20 millió tonnás kínálati hiány is várható (forrás: Handelsblatt).

J. Wolfgang Kirchhoff vezérigazgató hangsúlyozta: „Örülök, hogy a világ vezető acélgyártójával, az ArcelorMittallal együtt további és döntő lépést teszünk a fenntarthatóbb mobilitás felé. A „body-in-white” megoldásainkkal különösképpen a biztonságos mobilitást tudjuk biztosítani a speciális acélminőségek nagy szilárdsága révén. Az alacsony széndioxid-kibocsátású acél jövőbeni felhasználása jelentősen fenntarthatóbbá teszi a termelést, hiszen jelenleg karbonlábnyomunk 90%-át a hagyományosan előállított acél és alumínium felhasználása adja. Megrendelések alapján a nemzetközi autógyártók járműveinek következő generációi esetében úgy látjuk, hogy az ilyen biztonságos és fenntartható „body-in-white” karosszériaelemek iránti kereslet az elkövetkező években jelentősen növekedni fog."

Yves Koeberlé, az ArcelorMittal Europe - Flat Products vezérigazgatója elmondta: „A KIRCHHOFF Automotive Németországban és világszerte nagy tiszteletnek örvendő vállalat, ezért az ArcelorMittal Europe - Flat Products nagy örömére szolgál, hogy az egyetértési nyilatkozat aláírásával tovább erősíthettük kapcsolatunkat velük. A megállapodás iránymutatást ad az alacsony széndioxid-kibocsátású acélok komplex, magasan tervezett járműalkatrészekben való felhasználásának kiterjesztése érdekében végzett munkánkban. Az egyetértési megállapodás eredményeként más, létfontosságú fenntarthatósági témákban is együttműködünk velük, különös tekintettel az acél körforgásos gazdaságban játszott szerepére.”

A KIRCHHOFF Automotive már 2022-ben elindította az üvegházhatást okozó gázok kibocsátásának meghatározására irányuló folyamatot saját ellátási láncában (3. hatókör), mind a beszállítók, mind a vevők irányában. A vállalat általános célja az is, hogy magas szintű fenntarthatóságot teremtsen az autóipar ellátási láncaiban, amit az is tükröz, hogy a KIRCHHOFF Automotive a „Responsible Supply Chain Initiative RSCI e. V." egyesület egyik alapító tagja.

A KIRCHHOFF Automotive belső tehetséggondozó programja, a KATE segíti a kiemelkedő teljesítményt és potenciált mutató alkalmazottak fejlesztését. A résztvevők a következő években számos képzésben és egyéni fejlesztési projektben vesznek részt.

 „Nagyon izgatott vagyok, hogy van egy mentorom, és hogy részese lehetek ennek a programnak!” – mondja Victor Tang, a kanadai, aurorai üzem szenior technológiai fejlesztési szakértője, aki egyike annak a hat kollégánknak, aki 2022 októberében került be itteni KATE programunkba.

 „Nagyon érdekel a vezetői készségeim fejlesztése és a további tanulás!” – tette hozzá Stephen Cook, az egyesült államokbeli Lansing minőségügyi specialistája.

Urszula Balcerek, Lengyelország HR vezetője így vélekedik: „Egy vállalat növekedési és sikerességát érintő lehetőségei szorosan összefüggenek az alkalmazottak fejlődési potenciáljával. A munkáltatóválasztásnál egyre fontosabb tényező a képességek fejlesztésének és bővítésének lehetősége. A cégek emiatt olyan fejlesztési programokat valósítanak meg, mint például a KATE. Az a tény, hogy már a harmadik kör kezdődik meg Lengyelországban, nem csupán a munkavállalók fejlesztésének szükségességéről tanúskodik, hanem azt is megerősíti, hogy a tehetségfejlesztés kiemelt fontosságú vállalatunknál."

Indukciós energia – ez nem csak otthon, a tűzhelyen működik, hanem a melegprés üzemben is. „Már 2010-ben részt vettünk az indukciós felfűtéssel kapcsolatos kezdeti kutatási projektekben. Ennek során 2019-ben sikeresen felfűtöttük B-oszlopunk felső részegységét indukciós módszerrel, majd a B-oszlopot formára alakítottuk." - magyarázza Markus Löcker.

A melegalakítás 15 éve szerves részét képezi gyártástechnológiai portfóliónknak. Ezzel az eljárással nagy szilárdságú és nagyon könnyű alkatrészeket lehet előállítani. Ha ilyen alkatrészeket szerelnek be a járműbe, akkor annak lényegesen kisebb a súlya, ezzel pedig csökken a CO2 kibocsátás.

Ez elsőre jól hangzik. A melegen alakított alkatrészek előállítása azonban magas károsanyag-kibocsátással jár. „Az ipari melegalakítási eljárás során a fémlemezeket általában akár 40 méter hosszú kemencékben hevítik. Ahhoz, hogy ezeket a kemencéket 950 Celsius fokos hőmérsékletre melegítsék, sokszor fosszilis tüzelőanyagokra van szükség" - magyarázza Prof. Dr. Thomas Tröster, a Paderborni Egyetem Könnyűszerkezetes járműépítési tanszékének (LiA) felelőse, valamint a „New Mobility Paderborn” (NeMo) kezdeményezés igazgatósági tagja.

A projektcsapat most egy új módszert kutat a nyersdarabok melegalakítása során történő induktív melegítésre. Ez úgy működik, mint az indukciós tűzhelyen való főzés: az elektromosságot vezető elemeket (például a tűzhelyen lévő főzőedényt, vagy a melegalakítás során a nyersdarabokat) váltakozó mágneses tér segítségével melegítik fel. Az áram egy tekercsen (induktoron) halad át, és létrehozza a mágneses teret. A mágneses hatás örvényáramot indukál az anyagban, ami így felmelegszik.

„Egy másik kutatási projektben különböző projektpartnerekkel innovatív fémlemez bevonatokat fejlesztünk, amelyek indukcióval melegíthetők. A jelenleg használt AlSi (alumínium-szilícium) bevonatok nem teszik lehetővé a teljes indukciós melegítést, mert bizonyos hőmérsékleteken diffúziós időt igényelnek " - magyarázza tovább Markus Löcker.

Ha a melegen alakított részeket indukcióval hevítik, a regeneratív úton előállított villamos energia felhasználható erre a célra, ezzel csökkentve a károsanyag-kibocsátást. Ezenkívül a magas hőmérséklet gyorsabban és hatékonyabban érhető el, mint korábban. A folyamat végén a járművek környezetbarátabb és hatékonyabb módon gyárthatók. Az indukciós fűtés másik előnye a helyigény – a görgős kemencével összehasonlítva kb. 55% megtakarítás érhető el.

„Nagyon jó döntés volt a tanulószerződéses gyakorlati képzés, mert sokat tanultam a gyakorlati területekről, és ezt alkalmazni is tudom. Betekintést nyerhettem a munka világába, és eligazodhattam, hogy melyik irányba szeretnék továbbmenni a gyakornoki időm után” – mondja Lara Schorlemmer, Iserlohnból/Németországból.

Till Hirschmann, az attendorni (németországi) üzem technológiai gépésze a következőket mondja: „A legjobb tapasztalatom a képzés során az volt, amikor egy nagyobb projektet – egy utómunkához szükséges hegesztőfülkét – egy karbantartási területen dolgozó ipari gépésszel végezhettem el, és minden már az első használatkor tökéletesen működött." Most már alig várja, hogy további fortélyokat tanulhasson a szakemberektől, és örül, hogy lehetősége nyílik a duális tanulmányi program elvégzésére.

Janine Bender, attendorni üzemünk ipari ügyintézője azt javasolja, hogy „közvetlenül a középiskola elvégzése után döntsön mindenki a gyakornoki képzés mellett, és csak később tanuljon tovább".

Gratulálunk mindenkinek a sikeres vizsgákhoz - kiváló eredmények születtek! És még a képzés után is folytatódik a tanulás. „Fontos, hogy mindig kíváncsiak legyünk, és soha ne veszítsük el tudásvágyunkat” – mondja Yusuf Cuhader, attendorni/németországi üzemünk szerszámkészítője.

Janusz Soboń, a KIRCHHOFF Automotive Polska ügyvezető igazgatója és Claudius Bensberg, a KIRCHHOFF Automotive Holding pénzügyi igazgatója (CFO) több mint 550 alkalmazott jelenlétében egy generátort adott át az Ukrán Humanitárius Segélygyűjtő Központ vezetőjének, Yuri Malynovskinak. Yuri Malynovski őszinte köszönetét fejezte ki: „Nagyon köszönjük mindazt, amit értünk és hazánkért tesznek. Támogatásuk azt mutatja, hogy mennyire összetartunk, és Európában az egyik szomszéd segíti a másikat. Nagyon örülök, hogy lengyel partnereink eközben még dolgoznak a generátorok üzemeltetéséhez szükséges fogyóeszközök szállításán is."

Emellett más cégek és partneregyetemek is támogatták a Lvivi Egyetemet, így összesen 19 generátort tudtak leszállítani – a kritikus infrastrukturális létesítmények áramellátásának egyharmada így már biztosított.

Információ: A Lvivi Nemzeti Politechnikai Egyetem Ukrajna egyik legrégebbi és legfontosabb műszaki egyeteme. Az egyetem 18 intézetből áll, több mint 30 000 hallgatóval és közel 4 000 oktatóval.

Mely letölthető innen.

Mindannyiunkat megterheltek az orosz agressziós háború Ukrajnára gyakorolt ​​következményei, az ellátási lánc folyamatos szűk keresztmetszete és az ügyfelek visszahívásaival kapcsolatos bizonytalanságok. Pozitívum azonban, hogy haladást értünk el a mobilitás forradalmával. Idén világszerte számos biztonsági szempontból fontos fém szerkezeti alkatrész gyártása indult el üzemeinkben, amelyeket folyamatosan fejlesztünk és optimalizálunk kifejezetten az elektromos járművekre. A KIRCHHOFF Cégcsoport számos helyen bővíthette tevékenységét és előremutató beruházásokat valósított meg. Erről, valamint az alábbi főbb témákról számolunk be a K>MOBIL aktuális téli számában:

• Szerkesztői előszó: visszatekintés 2022-re
• Az ENGINIUS klímasemleges teherszállítást biztosít hidrogén-üzemanyagcellás teherautókkal
• Kutatási projekt préseléssel edzett karosszériaelemek öntött nyersdarabjainak induktív melegítésére
• Intelligens digitalizálás a „Digital Twins” funkcióval
• Kiállítás megjelenés új termékekkel és innovációkkal
• A FAUN Csoport tovább növekszik és újraszerveződik

Kellemes olvasást, pihentető ünnepeket és sikeres újévet kíván a K>MOBIL csapata, Arndt G. Kirchhoff és az egész szerkesztőség.

A letölthető digitális változat mellett a nyomtatott példányok december közepétől elérhetőek lesznek a recepciós területeken és az étkezdékben, illetve üzemeink egyéb központi helyein.

Az orosz háború Ukrajnára gyakorolt ​​következményei, a folyamatos szűk keresztmetszetek az ellátási láncban és az ügyfelek lehívásainak bizonytalanságai terhet jelentettek. A pozitív tényező azonban szerintük a mobilitási forradalom előretörése. „Folyamatosan fejlesztjük és optimalizáljuk a biztonság szempontjából releváns könnyűszerkezetes alkatrészeket, különös tekintettel a megváltozott karosszériákra és az elektromos járművekre vonatkozó követelményekre. Ez lehetővé teszi számunkra, hogy bizakodva tekintsünk a jövőbe." - ​​mondta J. Wolfgang Kirchhoff, CEO.

A KIRCHHOFF Automotive európai és észak-amerikai gyáraiban idén számos új termék és az elektromos járművek biztonsági szerkezeti alkatrészeinek gyártása is sikeresen elindult az új berendezéseken. Észak-Amerikában a Gen-3 acél felhasználásával kapcsolatos kétéves részletes kutatási és fejlesztési munka eredményeként megszületett az első rendelés egy ebből az anyagból készült, ütközés szempontjából releváns alkatrészre. A shenyangi (Kína) és a craiovai (Románia) üzemek jelenleg kiterjedt bővítés alatt állnak, kifejezetten az elektromos járművekhez készült új termékek bevezetése érdekében.

Az iserlohni üzemben 2022-ben több mint 9 millió eurót fektettek be új technológiákba és berendezésekbe azzal a céllal, hogy gazdaságos és ütközés szempontjából releváns könnyűszerkezetes alkatrészeket állítsanak elő a jövő járműveihez. Az alumínium ráfutásgátlóhoz Iserlohnban mintegy 1000 m²-en egy korszerű, egydarabos áramlási elven működő hegesztősort helyeztek üzembe. A második, teljesen automatizált gyártósor a BMW iX platform lökhárítóinak gyártására júniusban indult el.

Az attendorni telephelyen 2022-ben több mint 8 millió eurót fektettek be a VW, Audi és Mercedes-Benz veőink elektromos platformjainak új berendezésébe, valamint üzembővítésekbe és elektromos töltőoszlopokba. Egy komplex gyártósort használnak a két Audi e-tron és ID.Buzz elektromos járművek belső kerékíveinek gyártásához, a jövőben pedig a teljes VW MEB (moduláris e-drive rendszer) platform számára. A KIRCHHOFF Automotive két új szabványos hegesztősoron gyártja a Mercedes-Benz GLC C-oszlopát. A Ford MEB platformhoz egy másik hegesztősor telepítését 2023-ra tervezik.

Az attendorni prototípusüzemben a munkaterület negyedével, több mint 3000 m²-re bővült, új dupla robotos, forgótányéros ponthegesztő rendszert vásároltak, valamint lézeres hegesztőrendszert korszerűsítettek. A szállítási területet is jelentősen bővítették, a kész alkatrészeket most további 1100 m²-en tárolják, mielőtt a vevőhöz szállítanák.

„Köszönhetően eltökélt munkatársainknak, akik nagyfokú elkötelezettségről és rugalmasságról tettek tanúbizonyságot ezekben az időkben, a körülményekhez képest ezt az évet is nagyon jól tudjuk zárni” – mondja J. Wolfgang és Arndt G. Kirchhoff.