A KIRCHHOFF Automotive belső tehetséggondozó programja, a KATE segíti a kiemelkedő teljesítményt és potenciált mutató alkalmazottak fejlesztését. A résztvevők a következő években számos képzésben és egyéni fejlesztési projektben vesznek részt.

 „Nagyon izgatott vagyok, hogy van egy mentorom, és hogy részese lehetek ennek a programnak!” – mondja Victor Tang, a kanadai, aurorai üzem szenior technológiai fejlesztési szakértője, aki egyike annak a hat kollégánknak, aki 2022 októberében került be itteni KATE programunkba.

 „Nagyon érdekel a vezetői készségeim fejlesztése és a további tanulás!” – tette hozzá Stephen Cook, az egyesült államokbeli Lansing minőségügyi specialistája.

Urszula Balcerek, Lengyelország HR vezetője így vélekedik: „Egy vállalat növekedési és sikerességát érintő lehetőségei szorosan összefüggenek az alkalmazottak fejlődési potenciáljával. A munkáltatóválasztásnál egyre fontosabb tényező a képességek fejlesztésének és bővítésének lehetősége. A cégek emiatt olyan fejlesztési programokat valósítanak meg, mint például a KATE. Az a tény, hogy már a harmadik kör kezdődik meg Lengyelországban, nem csupán a munkavállalók fejlesztésének szükségességéről tanúskodik, hanem azt is megerősíti, hogy a tehetségfejlesztés kiemelt fontosságú vállalatunknál."

Indukciós energia – ez nem csak otthon, a tűzhelyen működik, hanem a melegprés üzemben is. „Már 2010-ben részt vettünk az indukciós felfűtéssel kapcsolatos kezdeti kutatási projektekben. Ennek során 2019-ben sikeresen felfűtöttük B-oszlopunk felső részegységét indukciós módszerrel, majd a B-oszlopot formára alakítottuk." - magyarázza Markus Löcker.

A melegalakítás 15 éve szerves részét képezi gyártástechnológiai portfóliónknak. Ezzel az eljárással nagy szilárdságú és nagyon könnyű alkatrészeket lehet előállítani. Ha ilyen alkatrészeket szerelnek be a járműbe, akkor annak lényegesen kisebb a súlya, ezzel pedig csökken a CO2 kibocsátás.

Ez elsőre jól hangzik. A melegen alakított alkatrészek előállítása azonban magas károsanyag-kibocsátással jár. „Az ipari melegalakítási eljárás során a fémlemezeket általában akár 40 méter hosszú kemencékben hevítik. Ahhoz, hogy ezeket a kemencéket 950 Celsius fokos hőmérsékletre melegítsék, sokszor fosszilis tüzelőanyagokra van szükség" - magyarázza Prof. Dr. Thomas Tröster, a Paderborni Egyetem Könnyűszerkezetes járműépítési tanszékének (LiA) felelőse, valamint a „New Mobility Paderborn” (NeMo) kezdeményezés igazgatósági tagja.

A projektcsapat most egy új módszert kutat a nyersdarabok melegalakítása során történő induktív melegítésre. Ez úgy működik, mint az indukciós tűzhelyen való főzés: az elektromosságot vezető elemeket (például a tűzhelyen lévő főzőedényt, vagy a melegalakítás során a nyersdarabokat) váltakozó mágneses tér segítségével melegítik fel. Az áram egy tekercsen (induktoron) halad át, és létrehozza a mágneses teret. A mágneses hatás örvényáramot indukál az anyagban, ami így felmelegszik.

„Egy másik kutatási projektben különböző projektpartnerekkel innovatív fémlemez bevonatokat fejlesztünk, amelyek indukcióval melegíthetők. A jelenleg használt AlSi (alumínium-szilícium) bevonatok nem teszik lehetővé a teljes indukciós melegítést, mert bizonyos hőmérsékleteken diffúziós időt igényelnek " - magyarázza tovább Markus Löcker.

Ha a melegen alakított részeket indukcióval hevítik, a regeneratív úton előállított villamos energia felhasználható erre a célra, ezzel csökkentve a károsanyag-kibocsátást. Ezenkívül a magas hőmérséklet gyorsabban és hatékonyabban érhető el, mint korábban. A folyamat végén a járművek környezetbarátabb és hatékonyabb módon gyárthatók. Az indukciós fűtés másik előnye a helyigény – a görgős kemencével összehasonlítva kb. 55% megtakarítás érhető el.

„Nagyon jó döntés volt a tanulószerződéses gyakorlati képzés, mert sokat tanultam a gyakorlati területekről, és ezt alkalmazni is tudom. Betekintést nyerhettem a munka világába, és eligazodhattam, hogy melyik irányba szeretnék továbbmenni a gyakornoki időm után” – mondja Lara Schorlemmer, Iserlohnból/Németországból.

Till Hirschmann, az attendorni (németországi) üzem technológiai gépésze a következőket mondja: „A legjobb tapasztalatom a képzés során az volt, amikor egy nagyobb projektet – egy utómunkához szükséges hegesztőfülkét – egy karbantartási területen dolgozó ipari gépésszel végezhettem el, és minden már az első használatkor tökéletesen működött." Most már alig várja, hogy további fortélyokat tanulhasson a szakemberektől, és örül, hogy lehetősége nyílik a duális tanulmányi program elvégzésére.

Janine Bender, attendorni üzemünk ipari ügyintézője azt javasolja, hogy „közvetlenül a középiskola elvégzése után döntsön mindenki a gyakornoki képzés mellett, és csak később tanuljon tovább".

Gratulálunk mindenkinek a sikeres vizsgákhoz - kiváló eredmények születtek! És még a képzés után is folytatódik a tanulás. „Fontos, hogy mindig kíváncsiak legyünk, és soha ne veszítsük el tudásvágyunkat” – mondja Yusuf Cuhader, attendorni/németországi üzemünk szerszámkészítője.

Janusz Soboń, a KIRCHHOFF Automotive Polska ügyvezető igazgatója és Claudius Bensberg, a KIRCHHOFF Automotive Holding pénzügyi igazgatója (CFO) több mint 550 alkalmazott jelenlétében egy generátort adott át az Ukrán Humanitárius Segélygyűjtő Központ vezetőjének, Yuri Malynovskinak. Yuri Malynovski őszinte köszönetét fejezte ki: „Nagyon köszönjük mindazt, amit értünk és hazánkért tesznek. Támogatásuk azt mutatja, hogy mennyire összetartunk, és Európában az egyik szomszéd segíti a másikat. Nagyon örülök, hogy lengyel partnereink eközben még dolgoznak a generátorok üzemeltetéséhez szükséges fogyóeszközök szállításán is."

Emellett más cégek és partneregyetemek is támogatták a Lvivi Egyetemet, így összesen 19 generátort tudtak leszállítani – a kritikus infrastrukturális létesítmények áramellátásának egyharmada így már biztosított.

Információ: A Lvivi Nemzeti Politechnikai Egyetem Ukrajna egyik legrégebbi és legfontosabb műszaki egyeteme. Az egyetem 18 intézetből áll, több mint 30 000 hallgatóval és közel 4 000 oktatóval.

Mely letölthető innen.

Mindannyiunkat megterheltek az orosz agressziós háború Ukrajnára gyakorolt ​​következményei, az ellátási lánc folyamatos szűk keresztmetszete és az ügyfelek visszahívásaival kapcsolatos bizonytalanságok. Pozitívum azonban, hogy haladást értünk el a mobilitás forradalmával. Idén világszerte számos biztonsági szempontból fontos fém szerkezeti alkatrész gyártása indult el üzemeinkben, amelyeket folyamatosan fejlesztünk és optimalizálunk kifejezetten az elektromos járművekre. A KIRCHHOFF Cégcsoport számos helyen bővíthette tevékenységét és előremutató beruházásokat valósított meg. Erről, valamint az alábbi főbb témákról számolunk be a K>MOBIL aktuális téli számában:

• Szerkesztői előszó: visszatekintés 2022-re
• Az ENGINIUS klímasemleges teherszállítást biztosít hidrogén-üzemanyagcellás teherautókkal
• Kutatási projekt préseléssel edzett karosszériaelemek öntött nyersdarabjainak induktív melegítésére
• Intelligens digitalizálás a „Digital Twins” funkcióval
• Kiállítás megjelenés új termékekkel és innovációkkal
• A FAUN Csoport tovább növekszik és újraszerveződik

Kellemes olvasást, pihentető ünnepeket és sikeres újévet kíván a K>MOBIL csapata, Arndt G. Kirchhoff és az egész szerkesztőség.

A letölthető digitális változat mellett a nyomtatott példányok december közepétől elérhetőek lesznek a recepciós területeken és az étkezdékben, illetve üzemeink egyéb központi helyein.

Az orosz háború Ukrajnára gyakorolt ​​következményei, a folyamatos szűk keresztmetszetek az ellátási láncban és az ügyfelek lehívásainak bizonytalanságai terhet jelentettek. A pozitív tényező azonban szerintük a mobilitási forradalom előretörése. „Folyamatosan fejlesztjük és optimalizáljuk a biztonság szempontjából releváns könnyűszerkezetes alkatrészeket, különös tekintettel a megváltozott karosszériákra és az elektromos járművekre vonatkozó követelményekre. Ez lehetővé teszi számunkra, hogy bizakodva tekintsünk a jövőbe." - ​​mondta J. Wolfgang Kirchhoff, CEO.

A KIRCHHOFF Automotive európai és észak-amerikai gyáraiban idén számos új termék és az elektromos járművek biztonsági szerkezeti alkatrészeinek gyártása is sikeresen elindult az új berendezéseken. Észak-Amerikában a Gen-3 acél felhasználásával kapcsolatos kétéves részletes kutatási és fejlesztési munka eredményeként megszületett az első rendelés egy ebből az anyagból készült, ütközés szempontjából releváns alkatrészre. A shenyangi (Kína) és a craiovai (Románia) üzemek jelenleg kiterjedt bővítés alatt állnak, kifejezetten az elektromos járművekhez készült új termékek bevezetése érdekében.

Az iserlohni üzemben 2022-ben több mint 9 millió eurót fektettek be új technológiákba és berendezésekbe azzal a céllal, hogy gazdaságos és ütközés szempontjából releváns könnyűszerkezetes alkatrészeket állítsanak elő a jövő járműveihez. Az alumínium ráfutásgátlóhoz Iserlohnban mintegy 1000 m²-en egy korszerű, egydarabos áramlási elven működő hegesztősort helyeztek üzembe. A második, teljesen automatizált gyártósor a BMW iX platform lökhárítóinak gyártására júniusban indult el.

Az attendorni telephelyen 2022-ben több mint 8 millió eurót fektettek be a VW, Audi és Mercedes-Benz veőink elektromos platformjainak új berendezésébe, valamint üzembővítésekbe és elektromos töltőoszlopokba. Egy komplex gyártósort használnak a két Audi e-tron és ID.Buzz elektromos járművek belső kerékíveinek gyártásához, a jövőben pedig a teljes VW MEB (moduláris e-drive rendszer) platform számára. A KIRCHHOFF Automotive két új szabványos hegesztősoron gyártja a Mercedes-Benz GLC C-oszlopát. A Ford MEB platformhoz egy másik hegesztősor telepítését 2023-ra tervezik.

Az attendorni prototípusüzemben a munkaterület negyedével, több mint 3000 m²-re bővült, új dupla robotos, forgótányéros ponthegesztő rendszert vásároltak, valamint lézeres hegesztőrendszert korszerűsítettek. A szállítási területet is jelentősen bővítették, a kész alkatrészeket most további 1100 m²-en tárolják, mielőtt a vevőhöz szállítanák.

„Köszönhetően eltökélt munkatársainknak, akik nagyfokú elkötelezettségről és rugalmasságról tettek tanúbizonyságot ezekben az időkben, a körülményekhez képest ezt az évet is nagyon jól tudjuk zárni” – mondja J. Wolfgang és Arndt G. Kirchhoff.

Kiállításunk témája szlogenünk, a MAKING.MOBILITY.SAFE. volt. Hiszen a gazdaságos, könnyűszerkezetes termékeink biztosítják azt, hogy még a jövő járműveiben is optimális védelmet kapjanak az utasok baleset esetén. A legjobb példa erre az alumínium aláfutásgátlónk a VW MEB platformhoz. Ezzel a termékkel először szállítunk sorozatgyártásban olyan alkatrészt, amely más alkatrészekkel együtt végső soron az akkumulátormodult alkotja és védi is azt.

A VW mára egyik legfontosabb ügyfelünkké vált. Számos alaptermékünket szállítjuk a VW-nek, beleértve különböző olyan szerkezeti elemeket, amelyek közül néhány biztonsági szempontból is fontos, új melegalakítási technológiával készült könnyűszerkezet.

Johannes Schauf, VW-ért felelős értékesítési igazgatónk pozitív következtetést von le mindezekből: „Az ügyfeleinkkel folytatott megbeszélések a kölcsönös bizalomról és a közös célokról tanúskodtak. Nyitott standunk, bemutatkozásunk módja és az a légkör, amelyet meg tudtunk teremteni – nem utolsósorban az „Extra-Műszak” stand-party – tökéletesen illeszkedtek egymáshoz."

Az idei standunk élményeinek összefoglalását itt tekinthetitek meg.

Az első Lixiang One modellhez képest a Lixiang L9 minden tekintetben jobb belső teret, biztonságot, kényelmet és szórakozást kínál.

A Lixiang L9 nemcsak megfelel a C-NCAP (Kína-Új autók Értékelési Program) és a C-IASI (Kína-Insurance Automotive Safety Index) legmagasabb biztonsági előírásainak, hanem magasabb szintű biztonsági előírásokat is támaszt a márka számára: a 25%-os kis eltolódású ütközés tekintetében mindkettő oldalon a legmagasabb G („jó") besorolást fogja elérni. A G („jó") a legmagasabb biztonsági szintet képviseli a C-IASI értékelésében, összehasonlítva az A-val, ami „elfogadható", az „M"-mel („marginális") és a P-vel („gyenge").

A KIRCHHOFF Automotive első és hátsó lökhárítókat és kereszttartót fejlesztett ki a Lixiang L9-hez. A teljes mértékben alumínium lökhárítók nemcsak a karosszéria könnyítését segítik elő, hanem hatékonyan nyelik el az ütközési energiát első vagy hátsó ütközés esetén, és amennyire csak lehetséges, megvédenek minden családtagot az autóban.

A Lixiang L9 leváltja a hagyományos LCD-műszerfalat és a panelen található összes fizikai gombot két 15,7 hüvelykes OLED vezérlésű érintőképernyőre és egy, az utasok szórakozását szolgáló érintőképernyőre cseréli ki. A teljes egészében alumíniumból készült keresztmerevítő gerenda kiválasztása termikus deformációval kapcsolatos kihívásokkal járt, ami magasabb szintű tervezési és gyártási kihívásokat jelentett a KIRCHHOFF Automotive számára. A tartókonzol-furatok helyzetének folytonos állításával sikerült betartani a szűk tűréshatárokat, amelyek ahhoz szükségesek, hogy a két képernyő minél biztonságosabb legyen, miközben az elülső szerkezet könnyű és jobb merevsége érhető el.

A KIRCHHOFF Automotive és a Lixiang együttműködése a One első generációjával kezdődött, amely az elmúlt két évben kiváló teljesítményt nyújtott a kínai piacon. Ennek köszönhetően a KIRCHHOFF Automotive China egyre nagyobb fejlesztési tapasztalatot szerzett az elektromos járművek karosszériáinak könnyűszerkezetes- és ütközésbiztonsági menedzsmentjében. A jövőben a KIRCHHOFF Automotive folytatja a kínai piac felfedezését, és könnyebb és biztonságosabb termékeket hoz be erre a piacra.

A KIRCHHOFF Automotive az ENGINIUS-szal, a KIRCHHOFF Ecotec új, hidrogénes teherautó márkájával együtt lesz jelen. A világ legnagyobb mobilitási eseményének központi témái a klímavédelem, az alternatív meghajtás, a digitális hálózatépítés és a városokban egyre növekvő szállítási forgalom koncepciói. Az ENGINIUS révén a KIRCHHOFF Csoport egyedülálló értékesítési pontot szerepeltet a kiállításon. Az üzemanyagcellás hidrogénes járművek jelenleg az egyedüli olyan járművek, amelyek rendelkeznek európai típusjóváhagyással. Körülbelül 30 hulladékgyűjtő jármű van már napi használatban Németország számos városában, nagyrészt zaj-, és mindenekelőtt károsanyagkibocsátás nélkül. Ennek megfelelően nagy az érdeklődés a KIRCHHOFF Csoport két legnagyobb részlegének közös standja iránt. Alsó-Szászország miniszterelnöke, Stephan Weil és a Német Autóipari Szövetség (VDA) elnöke, Hildegard Müller is meglátogatta a KIRCHHOFF Automotive/ENGINIUS standját számos újságíró kíséretében.

„Ami a digitalizációnak a Szilícium-völgy, azt jelenti a Circular Valley fogalma a körkörös gazdaság számára”. A cél az lenne, hogy kidolgozásra kerüljenek a kibocsátási korlátozások, a hulladékmegelőzés és az újrahasznosítás témaköreinek koncepciói” – mondta Christoph Wagener, a KIRCHHOFF Automotive kutatási és termékfejlesztési vezérigazgató-helyettese.

A program december 2022 és február 2023 között zajlik majd. Ez idő alatt a világ minden tájáról számos innovatív induló vállalkozás fog együtt dolgozni és személyre szabott professzionális workshopokon és képzési modulokon vehetnek majd részt. A középpontban az egyéni fejlesztés áll, melyet számos coach segít majd, illetve egy több mint 100 üzleti és tudományos partnerből álló hálózathoz is csatlakozhatnak majd – beleértve a KIRCHHOFF Automotive-ot is.

„A mai világban a körkörös gazdaság témaköre, mely a természeti erőforrások megőrzését célozza, egyre nagyobb fontossággal bír. Németország számára a célkitűzés az, hogy „high-tech” helyszínként vezető szerepet tölthessen be ebben. A Circular Valley jelentős szerepet kaphat a „startup” vállalkozások „know-how” tudásának és a tudományos és ipari területeknek az összefogásában, ezzel biztosítva a körkörös gazdasági technológiák létrehozását” – mondta Prof. Christoph Wagener.

További információért látogassatok el az alábbi honlapra: https://circular-valley.org/tender_batch4