获奖创新成果：BQP 工艺与 SIBORA 钢材

在众多强劲的国际竞争对手中脱颖而出，成为最终获奖者之一。评审团对我们的改良型热成型工艺（BQP 工艺）以及在大众汽车紧密合作下研发的革命性硅 - 硼钢 “SIBORA” 给予了高度认可。

此项创新具备卓越特性：

• ​​提升安全性​​：SIBORA 材料因具备更高的能量吸收能力，显著提高了碰撞安全性。
• ​​可持续性​​：同时降低了车身重量。
• ​​独特的材料特性​​：热成型状态下强度高，并且由于贝氏体和亚稳态残余奥氏体成分的存在，具备更优的残余成形性。
• ​​可量产的技术​​：在真实生产条件下对原型进行的测试已取得成功。

多年来，瑞典钢铁奖始终表彰那些为打造更美好、更可持续世界做出贡献的杰出工程成就、合作项目以及钢材创新成果。

代表奇昊汽车领奖的技术开发高级专家马库斯·洛克（Markus Löcker）表示：“这一奖项有力地证明了我们的创新能力，以及我们为汽车行业开发开创性解决方案的能力。与大众汽车及其他开发伙伴的成功合作表明，当领军企业汇聚专业知识时所能达成的非凡成就。”

展望未来

这项获奖技术为设计更轻且同时更安全的车辆结构开辟了全新可能性。首批原型已成功通过测试，目前我们正全力以赴对生产工艺进行进一步优化，以实现批量生产。

2025 年瑞典钢铁奖是对我们通过创新与可持续发展积极塑造未来出行方式这一企业战略的有力肯定。

KIRCHHOFF Automotive北美总裁兼首席执行官Larry Hagood、销售总监Ken Hagle以及销售与技术发展执行副总裁Josh Forquer，于四月初在亚利桑那州凤凰城接受了此奖项。“连续多年获得此奖项对我们来说是一项伟大的成就，它反映了我们长期致力于满足GM在质量、交付和成本方面的要求”，Larry Hagood表示。“由于只有通用汽车全球供应基地的少数供应商能够获得此奖项，我们非常自豪能够成为这个非常独特的团体的一员，并期待与通用汽车合作，未来实现这些目标。”
在选择过程中，GM根据供应商在2024年的全面表现进行评估，特别强调与GM核心价值观和战略目标的一致性。此次表彰强调了我们对卓越品质和与全球领先汽车制造商之一的合作伙伴关系的持续承诺。
“通用汽车全球采购总监杰夫·莫里森表示：“三十多年来，通用汽车每年都会在我们的年度活动中表彰公司的顶级全球供应商，通过最具挑战性的环境展示他们的创新和韧性。我们携手合作，为通用汽车的客户推广先进技术和行业最广泛的车辆产品组合。”

通过我们的视频回顾一下这个全球最大的汽车展吧！

奇昊汽车董事长兼首席执行官J·沃尔夫冈·基尔希霍夫（J. Wolfgang Kirchhoff）在展会上表示：“我们在这里看到许多创新，特别是来自中国汽车制造商的创新。同时，我们注意到市场的差异化趋势，这将对中国、欧洲及北美的不同市场产生影响。” 他还观察到，中国汽车在保持竞争性价格的同时，品质水平也在不断提升。

通过其最新的发展，奇昊汽车强调了其致力于“确保安全出行（MAKING.MOBILITY.SAFE.）”以及其全球影响力的承诺。奇昊汽车以“我们将为您的业务提供全球支持（Globally present for your business）”为宗旨，紧随客户开拓新市场，并助力其实现顺利的产品发布。凭借在经济型轻量化结构和碰撞性能领域的深厚专业知识，这家全球汽车零部件供应商为车身和底盘复杂金属结构件的开发提供了支持。董事会成员兼首席技术官托尔斯滕·盖茨希博士（Dr. Thorsten Gaitzsch）强调：“我们能够在中国和欧洲生产汽车零部件，可以服务于中国及欧洲的汽车制造商。”公司在中国拥有两家生产工厂，在欧洲有15家生产工厂，在北美有10家生产工厂。

奇昊集团监事会主席阿恩特-基希霍夫（Arndt G. Kirchhoff）对此印象深刻：“中国汽车工业在本届展会上取得的进步令人惊叹。”他特别强调了通信技术和人工智能的高度融合。他还表示，这一成就能否在欧洲或美国再次实现，还有待观察，尤其是在美国，这是由于现行关税问题的影响。

J.沃尔夫冈·基尔希霍夫（J. Wolfgang Kirchhoff）认为，德国汽车制造商在策略上的差异仍是一个未解之谜：部分制造商针对中国消费者而调整设计，而另一些则坚守其传统品牌形象。基尔希霍夫（Kirchhoff）说：“核心问题在于，作为全球最大的汽车市场，哪种战略能在中国市场获得成功。”

奇昊汽车团队将在上海车展上展示其最新研发成果至5月2日。此次展示的创新产品包括：

• 由新型硅硼钢材料制成的部件：通过热成型 B 柱的测试表明，尽管使用了更少的材料，但由于能量吸收能力的提升，碰撞安全性得到了显著提高。
• 创新型钢制模块化横梁：独特的开放式壳体结构设计不仅提供了高度的功能集成，还有效地帮助降低成本。

这些解决方案展示了创新材料和设计如何在提升碰撞安全性能的同时减轻重量并减少二氧化碳排放。

奇昊汽车董事长兼首席执行官J·沃尔夫冈·基尔希霍夫（J. Wolfgang Kirchhoff）在展会上表示：“我们在这里看到许多创新，特别是来自中国汽车制造商的创新。同时，我们注意到市场的差异化趋势，这将对中国、欧洲及北美的不同市场产生影响。” 他还观察到，中国汽车在保持竞争性价格的同时，品质水平也在不断提升。

通过其最新的发展，奇昊汽车强调了其致力于“确保安全出行（MAKING.MOBILITY.SAFE.）”以及其全球影响力的承诺。奇昊汽车以“我们将为您的业务提供全球支持（Globally present for your business）”为宗旨，紧随客户开拓新市场，并助力其实现顺利的产品发布。凭借在经济型轻量化结构和碰撞性能领域的深厚专业知识，这家全球汽车零部件供应商为车身和底盘复杂金属结构件的开发提供了支持。董事会成员兼首席技术官托尔斯滕·盖茨希博士（Dr. Thorsten Gaitzsch）强调：“我们能够在中国和欧洲生产汽车零部件，可以服务于中国及欧洲的汽车制造商。”公司在中国拥有两家生产工厂，在欧洲有15家生产工厂，在北美有10家生产工厂。

奇昊集团监事会主席阿恩特-基希霍夫（Arndt G. Kirchhoff）对此印象深刻：“中国汽车工业在本届展会上取得的进步令人惊叹。”他特别强调了通信技术和人工智能的高度融合。他还表示，这一成就能否在欧洲或美国再次实现，还有待观察，尤其是在美国，这是由于现行关税问题的影响。

J.沃尔夫冈·基尔希霍夫（J. Wolfgang Kirchhoff）认为，德国汽车制造商在策略上的差异仍是一个未解之谜：部分制造商针对中国消费者而调整设计，而另一些则坚守其传统品牌形象。基尔希霍夫（Kirchhoff）说：“核心问题在于，作为全球最大的汽车市场，哪种战略能在中国市场获得成功。”

奇昊汽车团队将在上海车展上展示其最新研发成果至5月2日。此次展示的创新产品包括：

• 由新型硅硼钢材料制成的部件：通过热成型 B 柱的测试表明，尽管使用了更少的材料，但由于能量吸收能力的提升，碰撞安全性得到了显著提高。
• 创新型钢制模块化横梁：独特的开放式壳体结构设计不仅提供了高度的功能集成，还有效地帮助降低成本。

这些解决方案展示了创新材料和设计如何在提升碰撞安全性能的同时减轻重量并减少二氧化碳排放。

我们的最新轻量化产品能够为车辆乘客在事故中提供最佳保护。保障移动出行安全（MAKING.MOBILITY.SAFE）是我们在亚洲、欧洲和北美的生产基地共同的目标。在上海车展上，我们向客户传达的信息是：“立足全球，与您携手共拓业务（Globally present for your business）”，我们将紧随客户进入新的市场，帮助他们顺利推出产品。在此过程中，他们将从我们在经济型轻量化设计和碰撞性能方面的专业知识中受益。

我们通过创新的产品展现我们的创新能力：

• 通过采用硅硼钢制成的新型钢材，我们实现了更卓越的碰撞性能、更轻的重量以及更低的二氧化碳排放。使用热成型B柱进行测试显示，由于更加有效的材料使用，能量吸收水平提高，从而增强了碰撞安全性。
• 创新的钢制模块化横梁凭借其特殊的开放式壳体结构设计实现了高度的功能集成，从而促进了成本的降低。

如想了解更多关于我们创新产品开发和全球生产网络的信息，请于4月23日至5月2日莅临1.2展厅的1BG080展台。

在本期《K>MOBIL》中，您将了解到奇昊集团如何凭借高度适应能力和快速应变能力在2024年继续扩展。请点击这里了解详细信息。

可持续发展仍然是一个核心话题。奇昊汽车与顶尖钢铁制造商加深合作，以推动碳减排钢材车身部件的量产化。奇昊生态技术公司开发了先进的垃圾车排放减少技术，促进循环经济。我们坚信，通过在可持续产品制造中的前沿创新，奇昊集团为未来做好了充分准备，并会继续投入现代技术以推动全球增长。请阅读本期《K>MOBIL》杂志中有关此主题及以下主题的详细信息：

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•          创新产品成功亮相展会

K>MOBIL的出版商阿恩特·G. 基尔希霍夫（Arndt G. Kirchhoff）和整个编辑团队祝愿您阅读愉快，祝您假期愉快，并在新的一年里取得卓越的成就。

除了可供下载的电子版外，从12月中旬开始，在公司入口处、食堂或工厂的其他中心位置还将提供印刷版。

这一享有盛誉的奖项旨在表彰斯蒂芬妮·德克（Stephanie Dake）在其超过二十年的职业生涯中为制造业做出的杰出贡献。

“能够获得这个奖项，我感到非常高兴和荣幸，”她说道。“质量工作有时可能是一项费力不讨好的工作。当我读到同事们关于‘斯蒂芬妮（Stephanie）’所能取得的成就的所有陈述时，我发自内心地笑了并感到自己受到了重视。”

斯蒂芬妮·德克（Stephanie Dake）的制造业之旅始于1997年，当时她抓住机会在奇昊汽车找到了一份装配工作。她的主动性和技术能力使得她很快脱颖而出并在质量管理领域担任职务，获得了QS-9000和TS-16949认证。

“奇昊汽车为我提供了一个平台，使我能够对我们制造的产品质量产生积极影响，”她说。 “与客户和供应商建立关系的大门为我敞开。奇昊汽车为我提供了培训的工具，如IATF-16949 认证、重要质量文件、客户研讨会等。”

在2017年加入奇昊汽车之前，斯蒂芬妮·德克（Stephanie Dake）在注塑成型、冲压技术和人力资源领域积累了丰富的经验。在我们位于美国特库姆塞的工厂，她在恢复客户信任和解决质量问题方面起到了关键作用。

在我们的特洛伊工厂，斯蒂芬妮·德克（Stephanie Dake）作为质量规划员，充分利用她在制造领域的丰富经验，为生产团队的成员提供支持，并与客户分享宝贵的见解。

回顾她的经验，她向考虑进入制造行业的女性分享了宝贵的建议，并指出性别多元化能够促进更高的创新、盈利能力和股权收益：“无论你是在组装产品，还是在影响产品的开发，我们的存在都很重要。了解是你的双手创造了‘它’，或者你的‘贡献’改变了道路上车辆的设计或安全性。多种机会的选择、成长、福利、薪酬，以及最重要的工作与生活平衡。我们需要更多能够对制造业做出积极贡献的女性。”

该奖项在最近于美国底特律召开的奇昊汽车领导团队会议上颁发给斯蒂芬妮·德克（Stephanie Dake）。她的事迹将在2024年12月号的《MetalForming》杂志上刊登，并将因其成就获特别表彰及荣誉证书。

“在过去八年里，能够成为奇昊汽车大家庭的一员，我感到非常感激，并期待未来有更多的时光能够继续一起走过。”她说道。

尽管市场环境艰难，奇昊汽车在2024年成功保持了自己的市场地位，并将销售额稳定在去年的水平。虽然电动车销量下降了15%，但平衡的客户组合对于稳定性贡献显著。“我们的全球化战略和产品组合的多样化帮助我们更好地平衡市场波动，” 董事会主席及首席执行官J·沃尔夫冈·基尔希霍夫（J. Wolfgang Kirchhoff）表示。公司在全球拥有27个生产工厂和超过8500名员工，预计2024年销售额将达到19亿欧元。

为了将降低二氧化碳排放的材料投入批量生产，奇昊汽车与客户和供应商紧密合作。“我们90%的碳足迹来自所使用的钢和铝材料，因此我们与欧洲领先的钢铁生产商合作，开发无二氧化碳或减少二氧化碳排放的钢材，”J·沃尔夫冈·基尔希霍夫（J. Wolfgang Kirchhoff）解释道。奇昊汽车计划到2030年将直接排放量减少50%，并在其全球所有工厂中100%地使用可再生能源_。

位于德国伊瑟隆、阿滕多恩和萨尔韦林根的工厂再次接到许多新订单，为主要汽车制造商生产更大、更复杂的部件。为此，奇昊汽车今年投资了近1400万欧元用于厂房更新，特别是现代化的高科技焊接系统的改造。

2024年，我们在全球范围内总计投资1.54亿欧元用于现代技术和新生产设施。

纵观奇昊集团旗下的公司，尽管面临严峻的经济环境，这些公司仍可将营业额增长至33亿欧元，并将员工人数增加至14200人。

您可以在12月13日发行的冬季版《K>MOBIL》中阅读更多关于2024财年回顾和2025年展望的信息。

包括奥利弗·布卢姆（Oliver Blume，大众汽车股份公司兼保时捷股份公司董事会主席）和大众汽车乘用车品牌采购执行官及扩展管理委员会成员迪尔克·格罗斯·洛海德（Dirk Große-Loheide）在内的大众汽车管理层的约50名成员，在此次VIP技术巡回展活动中了解了我们的创新技术。此次巡回展的主题是 "加速市场化产品的开发"。焦点在于我们与大众汽车集团创新部门合作进行的“SIBORA”硅硼钢牌号研究项目。这种钢在压制硬化状态下具有很高的强度，而且由于其贝氏体和可转移残余奥氏体含量，使得其残余成型性也更高。在批量生产条件下对“SIBORA”材料制成的热成型B柱进行的测试表明，由于能量吸收能力更强，同时车身质量减轻，因此可以提高碰撞安全性。

除了“SIBORA”材料的创新产品外，奇昊汽车还在IZB展会上展示了一种采用开放式外壳设计的钢制模块化横梁。这种横梁不仅轻便，还能集成比如电缆线束等配件。

开发和生产环保车身产品是我们的主要目标之一。因此，我们与领先的钢铁制造商合作，验证了新型二氧化碳减排钢材的应用。在IZB上，我们展示了一款奥迪的门槛，我们已在该门槛上成功测试了以安赛乐米塔尔Usibor®1500 XCarb® 可回收及可再生基材作为原材料。这种材料至少含有75%的回收钢和100%的可再生电力用于钢铁制造过程。因此，我们能够显著提升产品的二氧化碳排放平衡。

这也使我们成为IZB研讨会“绿色钢铁（Grüner Stahl）”的重要讨论伙伴。其中涉及的主题包括计算产品碳足迹的挑战、向绿色钢铁转型的挑战以及实现气候中和的目标。

托斯滕·盖茨希（Thorsten Gaitzsch）博士总结道：“与董事会代表的讨论以及与大众汽车专家的小组对话是一个特别的亮点，因为这些对话为我们提供了重要的见解，同时也进一步加强了我们的合作伙伴关系。”

轻质结构和安全性——这是我们在IZB上的亮点

1. 首次使用革命性的“SIBORA”硅硼钢牌号，该牌号是与大众汽车合作开发的，并在各种样车上成功进行了测试
热成型是一项具有前瞻性的有效技术，它可以显著降低部件的二氧化碳排放量。在这方面，材料的使用起着决定性作用。

因此，奇昊汽车与大众汽车一起，致力于硅硼钢“SIBORA”的材料和工艺开发，用于改良热成型工艺（即所谓的BQP工艺）。SIBORA是一种新型钢种，在压淬状态下具有很高的强度，同时由于其贝氏体和可转移残余奥氏体含量，还具有更高的残余成型性。通过使用“SIBORA”钢种，可以在减少车身重量的同时吸收更多能量，从而提高碰撞安全性。

为了验证最初基于计算得出的这一假设，奇昊汽车在批量生产条件下对SIBORA材料制成的热成型B柱（图1）进行了测试。为此，对热成型系统进行了改造，以便在批量生产条件下开发和测试各种“温度-时间”曲线。目前，该工艺正在奇昊汽车的B柱批量生产线上进行开发。初步结果证实了“SIBORA”钢种的积极特性（更强的能量吸收和更轻的产品质量），并表明奇昊汽车的BQP工艺已经准备就绪。

最具吸引力的一点是，在设计BQP工艺时，可以根据部件的要求，只用一种钢材便能实现不同的强度和延展性能组合。如此一来，还可以减少钢材牌号的变化，一方面可以进一步节省仓储和物流等方面的成本，另一方面还可以支持更符合要求的高质量汽车材料的回收周期。

2. 使用二氧化碳减排的新型钢材制造的安全相关产品，可改善生态平衡，使车身更加环保
奇昊汽车通过特殊的白车身解决方案确保安全行驶，这主要归功于特殊钢材的高强度。另一个优势是，使用这种钢材制造的产品所需的材料更少。这样可以减轻重量，有效降低二氧化碳排放量。通过与领先的钢材生产商合作，奇昊汽车已经对新型二氧化碳减排钢材的使用进行了验证。这使该汽车供应商能够显著改善其产品的二氧化碳足迹。例如，在IZB展会上，奇昊汽车展示了一款奥迪车的门槛，并成功试用了安赛乐米塔尔 Usibor®1500 XCarb® 可回收和可再生基材作为起始材料。这种材料在钢材生产过程中至少使用了75%的回收钢材和100%的可再生电力。

3. 驾驶舱内的功能集成：创新的开放式钢制模块横梁
奇昊汽车通过开放式外壳设计的仪表板支架，扩大了其在该产品组中的广泛生产组合。钢制模块横梁不仅重量轻，而且还能集成电缆线束等。这种设计的一大优势是功能集成度高，有助于降低成本。