Em abril, foram apresentados quase 300 modelos de veículos com propulsões alternativas em Xangai, dois terços dos quais oriundos de fabricantes chineses. Dado estes fabricantes não terem apenas alcançado os principais construtores automóveis internacionais, em particular nas áreas de design e sistemas de entretenimento, mas agora também estarem eles próprios a definir padrões em termos de inovação e conetividade, os stands dos fabricantes chineses foram praticamente um íman para o público principalmente jovem.

Para a nossa equipa de vendas chinesa, o nosso stand foi a base perfeita para fazer contactos com os novos fabricantes automóveis na China. O Diretor de Tecnologia, Dr. Thorsten Gaitzsch: “A feira de negócios em Xangai é muito importante para nós, dado perspetivarmos mais vendas junto dos fabricantes chineses nos próximos anos. Aqui, no nosso stand, pudemos encetar contactos importantes com os decisores de potenciais futuros clientes.”

Como convidados especiais, o Diretor de Tecnologia, Dr. Thorsten Gaitzsch, recebeu a Presidente da Associação Alemã do Setor Automóvel (VDA), Hildegard Müller, e contactos importantes da Sociedade de Engenheiros Automóveis (SAE) chinesa.

Em abril, foram apresentados quase 300 modelos de veículos com propulsões alternativas em Xangai, dois terços dos quais oriundos de fabricantes chineses. Dado estes fabricantes não terem apenas alcançado os principais construtores automóveis internacionais, em particular nas áreas de design e sistemas de entretenimento, mas agora também estarem eles próprios a definir padrões em termos de inovação e conetividade, os stands dos fabricantes chineses foram praticamente um íman para o público principalmente jovem.

Para a nossa equipa de vendas chinesa, o nosso stand foi a base perfeita para fazer contactos com os novos fabricantes automóveis na China. O Diretor de Tecnologia, Dr. Thorsten Gaitzsch: “A feira de negócios em Xangai é muito importante para nós, dado perspetivarmos mais vendas junto dos fabricantes chineses nos próximos anos. Aqui, no nosso stand, pudemos encetar contactos importantes com os decisores de potenciais futuros clientes.”

Como convidados especiais, o Diretor de Tecnologia, Dr. Thorsten Gaitzsch, recebeu a Presidente da Associação Alemã do Setor Automóvel (VDA), Hildegard Müller, e contactos importantes da Sociedade de Engenheiros Automóveis (SAE) chinesa.

Em outubro de 2022, a equipa recebeu o prémio nacional na categoria “Potential Quality Innovations” (Inovações de Qualidade Potenciais) pela digitalização completa e implementação simplificada do processo de medição, qualificando-se assim para a participação no concurso internacional na área das grandes empresas com mais de 600 colaboradores. O projeto visa a digitalização do controlo que acompanha o processo  produtivo, o que elimina a necessidade de papel no processo de medição.

Estar entre os finalistas significa estar entre os melhores a concurso. “Congratulamo-nos por o nosso projeto ter chegado à final e estamos orgulhosos da equipa que investiu tempo e energia neste projeto exemplar, desde a ideia inicial até à sua integração nos processos diários”, diz Szilárd Méri, MDO ( Administrador Industrial) da fábrica húngara.

O prémio confirma a boa reputação da nossa empresa a nível nacional e internacional e demonstra que nos destacamos não apenas no fabrico de produtos, mas também em soluções inovadoras. O Diretor de Qualidade, Tamás Máthé, diz: "Participar enquanto  unidade industrial numa competição onde quase só estão representadas empresas especializadas em inovações enche-nos de orgulho. Para a minha equipa e para mim, este sucesso é um reconhecimento extraordinário do nosso trabalho árduo.”

As empresas estão, assim, a reforçar a sua cooperação em questões de sustentabilidade. Isto inclui um projeto para desenvolver e testar a utilização de aço Usibor1500® reciclado e produzido de forma renovável XCarb^® da ArcelorMittal.

No futuro, isto irá substituir os graus de aço produzidos de forma convencional, com os quais a KIRCHHOFF Automotive produz peças de carroçaria de alta resistência e, ao mesmo tempo, leves relevantes para a segurança e que a empresa fornece aos principiantes fabricantes automóveis na Europa, Ásia e América do Norte.

Embora o aço com baixas emissões de carbono seja significativamente mais dispendioso do que o material produzido de forma convencional, a vantagem competitiva está-se a diluir cada vez mais devido às taxas governamentais de CO₂. Os clientes das siderúrgicas estão a perseguir objetivos climáticos ambiciosos, que estão a impulsionar de tal forma a procura por materiais verdes que se prevê uma lacuna no fornecimento de até 20 milhões de toneladas até 2030 (Fonte: Handelsblatt).

O CEO, J. Wolfgang Kirchhoff, sublinhou: “Estou muito satisfeito por, em conjunto com o maior produtor de aço do mundo ArcelorMittal, estarmos a dar mais um e decisivo passo no sentido de uma mobilidade mais sustentável. Com as nossas soluções de carroçaria em branco, garantimos uma mobilidade segura, em particular, por via da elevada resistência de graus de aço especiais. O uso futuro de aço de baixo carbono irá permitir-nos  uma produção significativamente mais sustentável, considerando que 90 % da nossa pegada de carbono é atualmente determinada pelo uso de aço e alumínio produzidos convencionalmente. Com base nos pedidos para as próximas gerações de veículos dos fabricantes internacionais de automóveis, vemos que a procura por tais peças de carroçaria em branco seguras e sustentáveis irá aumentar fortemente nos próximos anos“.

Yves Koeberlé, CEO da ArcelorMittal Europe - Flat Products, disse, “A KIRCHHOFF Automotive é uma empresa altamente respeitada, tanto aqui na Alemanha como em todo o mundo. Por isso a ArcelorMittal Europe - Flat Products está muito satisfeita por ter reforçado ainda mais a relação entre as duas empresas, assinando o Memorando de Entendimento. O acordo irá orientar o trabalho que estamos a fazer para alargar o uso de aço com baixas emissões de carbono às peças de veículos complexas, com elevado grau de engenharia. Em resultado do Memorando de Entendimento, também iremos trabalhar noutros tópicos fundamentais da sustentabilidade, especificamente no papel do aço na economia circular.”

Já em 2022, a KIRCHHOFF Automotive encetou um processo para determinar a localização das emissões de gases com efeito de estufa na sua cadeia de fornecimento (Âmbito 3), tanto a montante nos fornecedores como a jusante nos clientes. A empresa tem também um objetivo global de estabelecer um elevado nível de sustentabilidade nas cadeias de fornecimento do setor automóvel que também é refletido pelo facto de a KIRCHHOFF Automotive ser um dos membros fundadores da associação “Responsible Supply Chain Initiative RSCI e. V.” (Iniciativa para Cadeia de Fornecimento Responsável).

O programa interno de gestão de talentos da KIRCHHOFF Automotive, KATE, apoia o desenvolvimento de colaboradores que apresentam um desempenho e potencial excelentes. Ao longo dos próximos anos, irão participar em diversas ações de formação e projetos de desenvolvimento individual.

“Estou muito entusiasmado por ter um mentor e fazer parte deste programa!”, diz Victor Tang, especialista sénior em desenvolvimento de tecnologia no Aurora Corporate no Canadá. Ele é um dos seis colegas que se juntaram ao nosso programa KATE em outubro de 2022.

“Estou muito interessado em alargar as minhas competências de liderança e aprender mais!”, comenta Stephen Cook, especialista em qualidade em Lansing, EUA.

Urszula Balcerek, Diretora Nacional de RH da Polónia, é da opinião que “As oportunidades de crescimento e sucesso de uma empresa estão intrinsecamente ligadas ao potencial de desenvolvimento dos seus colaboradores; um fator cada vez mais importante na escolha de um trabalhador é a possibilidade de desenvolver e melhorar competências. Por isso, as empresas estão a implementar programas de desenvolvimento, tais como o KATE na nossa empresa. O facto da terceira etapa estar agora a começar na Polónia não é só um testemunho da necessidade de desenvolvimento dos colaboradores, mas também a confirmação de que o desenvolvimento de talentos é uma prioridade elevada na nossa empresa.”

Energia por indução – isto funciona não só em casa no fogão, como também pode funcionar numa fábrica de conformação a quente. “Estamos envolvidos nos primeiros projetos de investigação sobre o aquecimento por indução desde 2010. No processo em 2019, aquecemos com sucesso a área do topo da nossa coluna B por meio de indução  e depois conformámo-la  na nossa ferramenta da coluna B”, explica Markus Löcker.

A conformação a quente é parte integrante do nosso portefólio de tecnologias de fabrico há 15 anos. Este processo pode ser usado para produzir peças de carroçaria de alta resistência e muito leves. Se estas peças forem instaladas no veículo, este terá um peso significativamente menor, o que reduz o CO₂.

Isto soa bem inicialmente. No entanto, a produção de peças conformadas a quente causa emissões elevadas. “No processo de conformação a quente industrial, as chapas metálicas em bruto são geralmente aquecidas em fornos de até 40 metros de comprimento. Para pôr estes fornos a uma temperatura de 950 graus Celsius, normalmente são necessários combustíveis fósseis”, explica o Prof. Dr. Thomas Tröster, titular da cadeira de Lightweight Automotive Construction (LiA) (Construção Automóvel Leve) na Universidade de Paderborn e membro da direção da iniciativa “New Mobility Paderborn” (NeMo).

A equipa de projeto está agora a investigar um método para aquecer indutivamente as chapas em bruto durante a conformação a quente. Isto funciona como cozinhar num fogão de indução: os corpos condutores de eletricidade (como a panela no fogão ou as chapas em bruto durante a conformação a quente) são aquecidos com a ajuda de um campo magnético alternado. A corrente flui através de uma bobina (indutor) e gera o campo magnético. O efeito magnético induz correntes de Foucault no material, fazendo com que este aqueça.

“Num outro projeto de investigação com vários parceiros de projeto, estamos a desenvolver revestimentos inovadores de chapa metálica que podem ser aquecidos por indução. Os revestimentos AlSi (alumínio-silício) usados atualmente não permitem um aquecimento completo por indução, porque requerem um tempo de difusão em determinadas temperaturas”, explica ainda Markus Löcker.

Se as peças conformadas a quente forem aquecidas por indução, a eletricidade regenerativa gerada pode ser usada para esse fim, reduzindo, deste modo, as emissões. Além disso, as temperaturas elevadas podem ser alcançadas de forma mais rápida e eficaz do que anteriormente. No fim do processo, os veículos podem ser fabricados de forma mais amiga do ambiente e eficiente. Uma outra vantagem de um sistema de aquecimento por indução são os requisitos de espaço, quando comparado com o forno de rolos, poderá gerar uma poupança de espaço de aproximadamente 55 %.

“Fazer uma formação profissional foi uma decisão muito boa, porque aprendi muito com as áreas práticas e também posso aplicar o que aprendi. Pude ter uma perceção do mundo de trabalho e orientar-me em relação à direção que gostaria de tomar depois da minha  formação”, diz Lara Schorlemmer,  técnica de gestão administrativa em Iserlohn/Alemanha.

Till Hirschmann, mecânico industrial de tecnologia operacional em Attendorn/Alemanha, diz: “A minha melhor experiência durante a formação foi quando concluí um projeto maior - uma cabina de soldadura para retrabalho - juntamente com um mecânico industrial da manutenção e que funcionou perfeitamente na primeira vez que  trabalhou.” Ele agora está ansioso por aprender mais truques do ofício com os colegas e está feliz por ter a oportunidade de concluir um programa de estudos dual.

Janine Bender,  técnica de gestão administrativa em Attendorn, recomenda "optar por uma formação profissional logo após a escola e apenas estudar mais tarde”.

Parabéns a todos pela passagem nos exames, foi uma grande conquista! E mesmo depois da formação, a necessidade de aprender continua. “É importante sermos sempre curiosos e termos sempre sede de conhecimento”, diz Yusuf Cuhader, técnico de ferramentaria em Attendorn/Alemanha.

Na presença de mais de 550 colaboradores, Janusz Soboń, Diretor-Executivo da KIRCHHOFF Automotive Polska, e o Diretor Financeiro da KIRCHHOFF Automotive Holding, Claudius Bensberg, entregaram um gerador ao responsável pelo Centro de Recolha de Ajuda Humanitária ucraniano, Yurii Malynovskyi. Yurii Malynovskyi expressou os seus sinceros agradecimentos por este apoio: "Muito obrigado por tudo o que fazem por nós e pelo nosso país. O vosso apoio demonstra o quão unidos estamos, e na Europa um vizinho ajuda o outro. Estou muito feliz pelo facto de os nossos parceiros polacos estarem, ao mesmo tempo, ainda a trabalhar na entrega de consumíveis para o funcionamento dos geradores.”

Também outras empresas e universidades parceiras apoiaram a Universidade de Lviv, para que um total de 19 geradores pudesse ser entregue – um terço do fornecimento de energia das instalações de infraestruturas críticas já está assim assegurado.

Nota: A Universidade Politécnica de Lviv é uma das universidades técnicas mais antigas e importantes da Ucrânia. A universidade é constituída por 18 institutos com mais de 30.000 estudantes e quase 4.000 docentes.

Que pode ser descarregada aqui.

Todos fomos sobrecarregados pelas consequências da agressão da Rússia contra a Ucrânia, pelos contínuos constrangimentos na cadeia de fornecimento e pelas incertezas relativamente às encomendas de clientes. No entanto, numa nota positiva, estamos a fazer progressos com a revolução da mobilidade. Este ano, iniciámos a produção de muitas peças estruturais metálicas relevantes para a segurança nas nossas fábricas em todo o mundo, que desenvolvemos e otimizámos continuamente especialmente para veículos elétricos. Em muitas localizações, o Grupo KIRCHHOFF conseguiu expandir as suas atividades e fazer investimentos para o futuro. Falamos sobre isto, bem como sobre os tópicos principais que se seguem, na atual edição de inverno da K>MOBIL:

• Editorial: Um olhar sobre 2022
• A ENGINIUS oferece transporte de carga neutro em termos ambientais com camiões movidos a células de combustível de hidrogénio
• Projeto de investigação sobre aquecimento indutivo de chapas em bruto moldadas para componentes da carroçaria endurecidos por prensagem
• Digitalização inteligente com “Gémeos digitais” (Digital Twins)
• Presenças em feiras de negócios com novos produtos e inovações
• O Grupo FAUN continua a crescer e a reorganizar-se

O editor da K>MOBIL, Arndt G. Kirchhoff, e toda a equipa editorial desejam-lhe uma leitura agradável, umas férias relaxantes e um bom começo para um Ano Novo de sucesso.

Para além da versão digital para descarregar, a partir de meados de dezembro irão estar disponíveis cópias impressas nas áreas de entrada e cantinas ou em outros locais centrais nas nossas fábricas.

As consequências da agressão da Rússia contra a Ucrânia, os contínuos constrangimentos na cadeia de fornecimento e as incertezas nas encomendas de clientes foram um fardo difícil de gerir. No entanto, pelo lado positivo, disse, esteve o avanço na revolução da mobilidade. “Desenvolvemos e otimizámos continuamente componentes de construção leve relevantes para a segurança, particularmente no que diz respeito às carroçarias alteradas e aos requisitos para veículos elétricos. Isto dá-nos confiança para o futuro”, diz o CEO, J. Wolfgang Kirchhoff.

Este ano, muitos novos produtos e peças estruturais de segurança para veículos elétricos foram lançados com sucesso em novos equipamentos nas fábricas europeias e norte-americanas da KIRCHHOFF Automotive. Na América do Norte, dois anos de investigação detalhada e trabalho de desenvolvimento sobre o uso de aço da terceira geração resultaram na primeira encomenda de um componente relevante em caso de colisão feito com este material. As fábricas de Shenyang/China e Craiova/Roménia estão atualmente a ser alvo de uma extensa ampliação especificamente para o lançamento de novos produtos para veículos elétricos.

Em 2022, foram investidos mais de 9 milhões de euros na principal fábrica em Iserlohn em novas tecnologias e equipamentos, com o objetivo de produzir componentes de construção leve, económicos e relevantes em caso de colisão para os veículos do futuro. Para uma proteção inferior em alumínio, foi colocada em operação uma linha de soldadura de última geração baseada no princípio de one-piece flow em Iserlohn numa área de aproximadamente 1.000 m². Uma segunda linha de produção totalmente automatizada para o fabrico de para-choques para a plataforma BMW iX iniciou  a produção em serie em junho.

Também em 2022, foram investidos mais de 8 milhões de euros na fábrica de Attendorn, em novo equipamento para as plataformas elétricas dos clientes VW, Audi e Mercedes-Benz, bem como para ampliações da fábrica e colunas de carregamento elétrico. Uma linha de produção complexa é usada para criar as cavas das rodas interiores para os dois veículos elétricos Audi e-tron e ID. Buzz e, futuramente, para toda a plataforma MEB (modular e-drive system) da VW. A KIRCHHOFF Automotive fabrica a coluna C para o Mercedes-Benz GLC em duas novas linhas de soldadura standard. Para 2023, está planeada a instalação de mais uma linha de soldadura para a plataforma MEB da Ford.

Na área de protótipos em Attendorn, a área de trabalho foi ampliada em um quarto para mais de 3.000 m², foi adquirido um novo sistema de soldadura por pontos de robot duplo com plataforma giratória e melhorado um sistema de soldadura a laser. A área de expedição também foi largamente ampliada: as peças acabadas são agora armazenadas em mais 1.100 m² adicionais antes de serem expedidas para o cliente.

“Graças aos nossos dedicados colaboradores, que demonstraram um grande empenho e flexibilidade nestes tempos, também conseguimos lidar muito bem com este ano, dadas as circunstâncias”, dizem J. Wolfgang e Arndt G. Kirchhoff.