El año pasado, KIRCHHOFF Automotive China y el fabricante de vehículos Lixiang Auto trabajaron juntos para desarrollar una marca de lujo de coches eléctricos. Juntas, ambas empresas fueron capaces de superar todos los retos que ello implicaba: de 5.379 en enero a 14.087 en diciembre; una cifra que casi se triplica. Un solo modelo de la marca de vehículos eléctricos fue capaz de vender más de 10.000 vehículos en noviembre y diciembre respectivamente. Nuestros equipos de Ventas, Investigación y Desarrollo, Producción y Logística han puesto de manifiesto su rendimiento extraordinario en la industria del automóvil.

Liao Zehua, jefe de la cadena de suministro de Lixiang Auto, ha enviado una carta de agradecimiento a Wen Leyendecker, Director General de KA China. Con ello, muestra su aprecio por nuestro duro trabajo y compromiso. En la misiva expresa su confianza y sus elogios a KA China, así como sus expectativas de desarrollo y cooperación en el futuro.

"2022 será un año crucial para Lixiang Auto y KIRCHHOFF Automotive en China para captar el enorme mercado de los coches eléctricos. Seguiremos trabajando juntos para dominar un futuro lleno de retos y oportunidades", afirma Liao Zehua.

Wen Leyendecker responde: "También es un gran honor para nosotros cooperar con una marca de vehículos eléctricos de lujo de tan rápido crecimiento como Lixiang Auto, y será nuestra misión y responsabilidad constantes garantizar la calidad del producto y el suministro continuo. Este nuevo año, seguiremos aprovechando nuestros puntos fuertes como proveedor experto en productos de aluminio para ofrecer productos innovadores, seguros y ligeros, ¡y esperamos seguir teniendo éxito en nuestra cooperación en nuevos modelos!"

«Ha sido una gran campaña: sostenibilidad para toda la familia. Hemos contribuido a dar un nuevo rostro al árido paisaje», afirma Peter Kampschulte, director de la planta de formación de Attendorn (Alemania). Alrededor de 30 empleados plantaron un total de 60 tilos de invierno en las instalaciones alemanas el primer fin de semana de noviembre.

«¡Un proyecto increíble! Es estupendo ver la cantidad de niños que participan. Árboles para el futuro, los niños son nuestro futuro. Proyectos como este pueden cambiar la mentalidad de muchas personas. Estoy orgulloso de formar parte de este proyecto Culture Life de KIRCHHOFF», nos cuenta Giorgio Aschieri, Grupo Farid Ind./KIRCHHOFF, Vinovo (Italia).

«Nos encanta esta idea de que los empleados y sus familias se sumen a un proyecto importante para nuestro entorno. Es una gran iniciativa y es divertido participar en ella», dicen Géza Körtvélyessy y Szilárd Méri, directores generales de KIRCHHOFF Automotive en Esztergom (Hungría).

Las actividades fueron organizadas por nuestro representante cultural Thomas Kirchhoff. «Es un placer ver cómo muchos empleados y sus hijos apoyan nuestra iniciativa de una manera tan grande y entusiasta. Al final, habremos plantado casi 100.000 árboles para el futuro: un granito de arena, pero una aportación constante que acaba formando una montaña».

El número 1.785 representa el año de fundación del Grupo KIRCHHOFF. Junto con los viveros locales y las oficinas forestales, los empleados y sus familiares pueden participar en la campaña. De este modo, queremos dar conjuntamente un ejemplo en todo el mundo para el medio ambiente y para el futuro de nuestros hijos.

La Asociación Alemana de la Industria Automovilística («VDA») está trabajando con fabricantes, proveedores y otras asociaciones para desarrollar un procedimiento de pruebas estandarizados con el objeto de evaluar el rendimiento en términos de sostenibilidad de las empresas en las cadenas de suministro automovilísticas. Christian Arens, Gestor de Cuentas Clave en nuestro equipo de Daimler, estuvo presente en la reunión fundacional, que tuvo lugar el 28 de octubre.

«El deber de cuidado de las empresas para con el medio y las personas se ha convertido en un asunto central en nuestra industria estos últimos años. En KIRCHHOFF Automotive nos hemos comprometido con desarrollar de forma conjunta los instrumentos adecuados para promover una política empresarial sostenible para varios años. Fundando esta asociación, pretendemos poner de manifiesto la importancia del asunto y tenemos la oportunidad de agrupar nuestras actividades en el marco de un diálogo permanente con fabricantes de vehículos, proveedores y asociaciones», nos cuenta.

La asociación pretende revisar y continuar desarrollando la sostenibilidad de las empresas en su cadenas de suministro, por lo que ha desarrollado un programa especial para investigaciones in situ y seguimiento. Con este programa se pueden compartir, el esfuerzo, los costes y, en última instancia, los resultados. Para crear una transparencia fundamental sobre las condiciones laborales, las pruebas se realizan directamente en la planta de producción. El programa promueve el desarrollo de proveedores y contribuye a un mayor desarrollo y a una mejora continua en el campo de la sostenibilidad.

«Hemos desarrollado el mecanismo de auditoría estandarizado cooperando cercanamente con nuestros clientes. Estoy convencido de que el camino que hemos tomado está enfocado para acompañar el proceso de forma significativa para todas las partes involucradas. La creación de esta sociedad también nos da la oportunidad para aplicar el estándar a nivel internacional», afirma también.

La fase operativa comenzará a principios de 2022, año en que los miembros fundadores llevarán a cabo las primeras auditorías piloto basadas en riesgos.

Miembros fundadores de la asociación RSCI e.V.:

• AUDI AG
• Bayerische Motoren Werke AG (BMW Group)
• Brose Fahrzeugteile SE & Co. KG
• CLEPA AISBL
• Business Network for Corporate Responsibility AISBL
• Daimler AG
• Dr. Ing. h.c. Porsche AG
• Ford-Werke GmbH
• KIRCHHOFF Automotive GmbH
• Magna International (Germany) GmbH
• MAN Truck & Bus SE
• Robert Bosch GmbH
• Schaeffler AG
• Verband der Automobilindustrie (VDA) e.V.
• Volkswagen AG

Adjuntamos el comunicado de prensa de la VDA sobre la fundación de la asociación (en inglés).

¿Cuáles son los mayores retos de la digitalización?

Un reto de gran envergadura es la evaluación válida del análisis coste-beneficio. Muchas cosas son técnicamente posibles; pero, a menudo, solo traen pequeños beneficios. Los costes permanentes de hardware y software y el impacto adicional de CO2 alcanzan una magnitud relevante para muchas soluciones digitales cuando nos paramos a analizarlos. A esto hay que sumar asuntos como la seguridad de los datos y la protección contra ataques de hackers.

En la actualidad, nuestros equipos de todo el mundo están cada vez más al tanto de los peligros informáticos en las redes y las medidas de seguridad correspondientes, como el reconocimiento de correos falsos y la importancia de no descargar programas maliciosos. ¿Cómo podemos afrontar estas amenazas durante la producción?

Nuestra red empresarial está bien protegida con amplias medidas de ciberseguridad. Sin embargo, las interfaces ajenas a nuestra red, como las de internet, son una posible fuente de peligros.

¿En qué áreas vemos el mayor potencial de digitalización?

Veo gran potencia en el análisis de datos de máquinas y procesos. Con la ayuda de los datos de las máquinas, podemos identificar en una fase inicial lo que necesitamos para evitar fallos y cómo podemos ahorrar energía fácilmente. Analizando grandes cantidades de datos de procesos, podemos mejorar de nuevo la calidad de nuestros productos.

¿Puede darnos algunos ejemplos donde la digitalización ya nos haya ayudado?

Entre otras cosas, hemos introducido la firma electrónica, la auditoría digital y la gestión digital de almacenes. De este modo, ahorramos toneladas de papel todos los años. Además, estamos progresando mucho a la hora de construir nuestra plataforma de fabricación digital; lo cual nos permitirá, más adelante, constituir una red con todas las máquinas, equipos y sistemas de transporte de nuestras fábricas.

¿Cuáles son los próximos proyectos que veremos en la empresa?

Este año estamos invirtiendo mucho tiempo y recursos en construir la plataforma de fabricación digital. Además, estamos trabajando en la digitalización de nuestros procesos de mantenimiento.

Muchas gracias por la entrevista.

Andreas Heine, VPE Global de Comunicación y Marketing, condujo esta entrevista.

Arndt G. Kirchhoff y J. Wolfgang Kirchhoff dieron la bienvenida a la canciller alemana, acompañada por Markus Söder (primer ministro de Baviera), Winfried Kretschmann (primer ministro de Baden-Württemberg), la presidenta de la VDA Hildegard Müller y el ministro federal de Transporte Andreas Scheuer, para conocer las innovaciones de KIRCHHOFF Automotive.

La atención se centró en un sistema de gestión de accidentes especialmente diseñado para vehículos eléctricos y la primera viga del panel de instrumentos en el mundo que cuenta con diseño híbrido. Las uniones de ambos se producen sustancia a sustancia, de forma ajustada y forzada y, por lo tanto, evitan la formación de corrosión entre los dos materiales acero y aluminio. "Estos son dos ejemplos de cómo estamos combinando la seguridad de los vehículos y la construcción de automóviles livianos", explicó J. Wolfgang Kirchhoff.

La canciller quedó impresionada: "Eso es muy interesante, no lo había pensado en absoluto. Toda la arquitectura de seguridad tiene que ser replanteada por completo. Y estos son los puntos fuertes de la industria alemana de proveedores de automóviles: ustedes están pensando en todo esto" dijo. Arndt G. Kirchhoff dijo que cuidar la seguridad de los vehículos es la principal preocupación de KIRCHHOFF Automotive: "El número de accidentes en las carreteras está disminuyendo cada año. Esa es nuestra principal tarea: seguir haciendo que los automóviles sean seguros en el futuro". Después de 2007, 2013 y 2017, esta fue la cuarta visita de la Canciller alemana a un Stand de KIRCHHOFF Automotive en el IAA.

Aquí puede ver un video de la visita de la canciller alemana Angela Merkel en el stand de KIRCHHOFF Automotive. Puede mostrar subtítulos en inglés usando los íconos en el área inferior derecha del video.

A short visit to KIRCHHOFF Automotive before her visit to the VW: Federal Chancellor Angela Merkel visits our stand one last time at the end of her term in office. After 2007, 2013 and 2017, this is now the fourth time that we have had the opportunity to personally present our innovations to the Chancellor.

The focus of Merkel’s visit this time was on two innovations, including a world first. Angela Merkel was impressed by our developments, which are light, economical and crash-proof.

Arndt and Wolfgang Kirchhoff welcomed the Chancellor, who visited the KIRCHHOFF Automotive stand accompanied by Markus Söder (Bavarian Minister President), Hildegard Müller (VDA President), Andreas Scheuer (Federal Minister of Transport) and Winfried Kretschmann (Minister President of Baden Württemberg).

Andreas Heine: Ya solo quedan unos días hasta la principal feria automovilística del mundo: la IAA vuelve a abrir sus puertas; pero, este año, todo ha cambiado. Ya no volveremos a exponer en Fráncfort, sino en Múnich. Además, el nombre también es nuevo: IAA Mobility. ¿El nombre aporta algo nuevo?

Dr. Thorsten Gaitzsch: Por supuesto; Mobility hace referencia a nueva movilidad y nosotros nos referimos a todos los medios que emplea la gente para desplazarse y que mueven a las personas. En la feria comercial, eso incluye también bicicletas, por ejemplo.

Andreas Heine: ¿Y eso no debilita a la IAA como la principal feria automovilística del mundo?

Dr. Thorsten Gaitzsch: En absoluto. Queremos demostrar que nos vemos como parte de la movilidad del mañana y no contra las nuevas formas de desplazamiento. Muy al contrario, en las ciudades, en muchas ocasiones, tiene sentido dejar el coche en casa y trasladarse en bicicleta. Pero si necesitas un coche, será uno sin emisiones que contribuya a conseguir un aire más limpio en la ciudad. En el campo, no obstante, por lo general, el coche continúa siendo indispensable.

Andreas Heine: ¿Qué implica la nueva localización?

Dr. Thorsten Gaitzsch: Vamos a exponer en unos módulos nuevos muy agradables. Todo el equipo está deseándolo. Además, en esta ocasión, habrá una mezcla muy colorida; es decir, los fabricantes y los proveedores ya no estarán separados: por ejemplo, VW expondrá en el pabellón B2, igual que un nuevo fabricante chino. Además, hay muchos lugares en la ciudad donde puedes tocar y probar esta nueva movilidad: desde vehículos eléctricos hasta bicicletas eléctricas, y muchas otras cosas.

Andreas Heine: ¿Qué vamos a presentar?

Dr. Thorsten Gaitzsch: Vamos a presentar nuestra aportación a esta nueva movilidad, porque ya fabricamos muchas piezas para vehículos eléctricos, ¡y las que quedan por venir! Por ejemplo, nuestra protección para las baterías grandes de los vehículos eléctricos actuales del Grupo Volkswagen. Hemos creado un sistema completamente nuevo de soldadura por láser en Iserlohn para ello; pero también presentaremos innovaciones a nivel mundial para vehículos del futuro, como parachoques completamente soldados con láser y hechos con acero galvanizado.

Andreas Heine: ¿Por qué sigue siendo tan importante para nosotros esta feria si hoy por hoy es cada vez más sencillo intercambiar información de forma digital?

Thorsten Gaitzsch: Eso es verdad, pero el contacto humano es insustituible. Nuestro negocio se basa en asociaciones de larga duración con fabricantes y en su confianza en nuestra capacidad para desarrollar las mejores piezas para ellos y encontrar las mejores soluciones para sus necesidades. Y eso se sigue siendo mucho mejor cara a cara.

Andreas Heine: ¿Cómo pueden los empleados echar un vistazo a nuestra feria comercial?

Thorsten Gaitzsch: La feria comercial solo dura una semana este año; eso quiere decir que, para el viernes, esperamos que nuestra cabina esté llena de clientes. El fin de semana sortearemos entradas para nuestros empleados por K>NET. Para aquellos que no quieran viajar a Múnich, retransmitiremos la feria por K>LIVE el viernes de 17h a 18h. Y ahí, Andreas, nos guiará por la cabina y conducirás interesantes entrevistas por la IAA.

Andreas Heine: Efectivamente. También enviaremos los datos de acceso a toda nuestra gente. Muchas gracias, Thorsten, por hablarnos sobre la IAA. De un modo u otro, nos veremos todos allí.

El portavoz, Stefan Heidbreder, Director Gerente de la Stiftung Familienunternehmen (Fundación de Empresas Familiares) elogió esta colaboración como un «ejemplo para muchas empresas de nuestro país».

Desde 2009, el salón de la fama de las empresas familiares ha admitido a personalidades de empresas familiares alemanas que han alcanzado resultados excepcionales en sus empresas y han dado ejemplo a la sociedad. Un jurado formado por representantes del Handelsblatt, la empresa de auditoría y consultoría KPMG y la Stiftung Familienunternehmen es quien selecciona.

Los socios del Grupo KIRCHHOFF fueron admitidos a este salón de la fama por sus logros excepcionales en la gestión de sus empresas y por la influencia positiva de la familia en la empresa. La ceremonia honorífica tuvo lugar en el centro de información de KIRCHHOFF Automotive en Iserlohn (Alemania). Anja Müller, editora del periódico Handelsblatt, entregó a los laureados un cofre de porcelana de la fábrica de Nymphenburg en Múnich, con un mapa de Alemania y la localización de la empresa marcadas, con el lema «Bienvenidos al salón de la fama de las empresas familiares».

J. Wolfgang Kirchhoff explicó que el galardón también era para los empleados. «Aceptamos este premio con gran humildad y, por supuesto, estamos muy felices; pero, al mismo tiempo, nos gustaría que se entendiese que es un premio a nuestros empleados y a todo nuestro equipo. Porque no somos solo nosotros los que hemos conseguido este éxito a día de hoy. Muchas gracias».

Además de Arndt G. Kirchhoff, Johannes F. Kirchhoff y J. Wolfgang Kirchhoff; Reinhold y Bettina Würth (Grupo WÜRTH) y Alfred Ritter (Alfred Ritter GmbH & Co. KG.) también accedieron a este salón de la fama.

Aquí puedes ver el evento del 30 de junio de 2021 (en alemán).

Información: El «salón de la fama de las empresas familiares admite a personalidades de empresas familiares alemanas que hayan alcanzado un rendimiento extraordinario en sus empresas y sean modelos a seguir a nivel social. Además de gestionar con éxito la empresa, el jurado también evalúa el rendimiento de la familia si esto causa una influencia notable y positiva en la estrategia de la empresa, así como los principales accionistas. Entre otros criterios se incluyen la salvaguarda a largo plazo y la creación de empleos mediante innovación y productividad excepcional, las prácticas empresariales respetuosas con el medioambiente y el compromiso social y cultural. Este premio lo creó un equipo editorial del periódico Handelsblatt junto con la fundación Stiftung Familienunternehmen, cuyo Director Gerente, Stefan Heidbreder, está representado en el jurado.

El galardón se entregó por primera vez en 2009.

Fuente: Handelsblatt.

Tecumseh es nuestra mayor planta, por lo cual la preparación antes de introducir SAP tuvo que ser también de gran envergadura y comenzó ya en enero de 2020. A Tecumseh la siguió Waverly y así se cerró el círculo a nivel global. Fue más fácil organizar la asistencia en remoto en una planta menor. Gracias al fuerte equipo con el que contábamos in situ, la implantación fue muy sencilla pese al poco tiempo con que contábamos, y terminó a finales de junio de 2020. El equipo también prestó asistencia en las siguientes semanas durante el conocido como «Hypercare», la fase de asistencia intensiva tras la presentación.

De este modo, Waverly se convirtió en el prototipo para la implantación en Tecumseh, con asistencia en remoto. Teniendo en cuenta el tamaño de la planta y pese a —o quizás debido a— las restricciones marcadas por la COVID-19, el equipo vivió uno de sus mejores arranques de SAP.

¡Agradecemos este fantástico logro a todo el equipo de proyectos!

En total, Auto Shanghai atrajo a unos 1.000 expositores este año, incluidos fabricantes automovilísticos alemanes como SAIC Volkswagen, Beijing Mercedes-Benz, FAW Volkswagen, SKODA, MINI (BMW), BMW China y Porsche. Todos los fabricantes se centraron en el ulterior desarrollo de los vehículos eléctricos, algunos de los cuales alcanzan los 800 km. Hubo mucho para contemplar: desde el coche de carreras eléctrico hasta la realización material del vehículo que soñó James Cameron para la película Avatar, desarrollado por Mercedes-Benz en el concepto Vision AVTR.

Los principales proveedores como Bosch, Continental, Schaeffler y ZF también presentaron sus últimas innovaciones en áreas como la neutralidad de CO2, la propulsión por hidrógeno, la carga inalámbrica para coches eléctricos, la inteligencia artificial y el transporte autónomo.

El interés general por la mayor exposición automovilística del mundo era muy alto. Hubo más periodistas (10.700) que nunca cubriendo Auto Shanghai. Solo en el primer día, la feria atrajo a más de 150.000 visitantes.

¡Y el descanso posterior es ya la siguiente preparación! Ya empezamos ahora a prepararnos para la IAA Mobility, que se celebrará en Múnich entre el 6 y el 12 de septiembre.

1: DFI Management Team (Mr Wang, Mr Lei, Mr He)
2: BMW China Purchasing VP of Powertrain &Chassis (Mr Ingo Kraus)
3: Lixiang Auto BIW Purchasing Director (Mr Ma Li)
4: CJLR Purchasing Director (Mr Jimmy JIAO)
5: BMW-Brilliance Powertrain & Chassis Senior Purchasing Manager (Mr Jeffrey SUN)
6: DF Passenger Vehicle (DFPV) Purchasing VP (Mr Xu Bin)
7: DF VOYAH (DF-H) Purchasing Director (Mr Liu jun)

28.04.2021 - Auto Shanghai: Uno de cada cuatro coches procede de Alemania

Los principales fabricantes automovilísticos y sus proveedores están representados en la Shanghai Motor Show. Esto se debe a que el mercado chino es tremendamente importante para ellos; así pues, uno de cada cuatro coches vendidos en este país lleva el logo de un fabricante de vehículos alemán. De hecho, en 2020, ningún otro país del mundo vendió tantos turismos como China (en total, el 29% del volumen de ventas de turismos a nivel mundial).

China sigue centrándose en la movilidad eléctrica —se espera que el mercado crezca un 70% este año— y los fabricantes alemanes también están haciendo los deberes en lo que respecta a los coches eléctricos. Ahora mismo lo están demostrando en la mayor feria del motor del mundo en Shanghái. En China los coches son un símbolo de estatus todavía más de lo que lo son aquí, así que los coches eléctricos alemanes son bien recibidos por el público chino:

BMW se está anotando tantos con su nuevo SUV completamente eléctrico, todo un buque insignia, el BMW iX, que se lanzará en 2021. BMW planea ofrecer 12 modelos eléctricos en China para 2023. Audi presenta el concepto del Audi A6 e-tron, completamente eléctrico, que se espera que esté disponible en concesionarios desde 2023; VW presenta el SUV urbano ID.6X, o ID.6 Crozz, la versión de mayor tamaño del ID.4, que se espera que se comience a comercializar en China en verano. Mercedes-Benz presenta sus nuevos SUV completamente eléctricos, el EQA y el EQB, e impresiona a los potenciales compradores con el EQS, el primer modelo completamente eléctrico basado en la plataforma del sedan de lujo Clase S.

No obstante, la competencia tampoco se queda rezagada: la empresa china Evergrande Automotive, por ejemplo, anuncia que pretende convertirse en la primera empresa automovilística del mundo. Al centrarse en la movilidad eléctrica pretende superar en el podio a Volkswagen, Daimler y Tesla. No obstante, la euforia se congela un poco al descubrir que todos los vehículos expuestos son falsos.

La start-up eléctrica china NIO, por su parte, apareció en Auto Shanghai por primera vez hace dos años. Hoy por hoy, los todoterrenos eléctricos de NIO son cada vez más frecuentes en las calles de Pekín o Shanghái. Este año, NIO presentó su nuevo buque insignia, el sedan ET7, así como su nueva marca NIO Life, como proyecto de reciclaje del «Blue Sky Plan». Además, NIO anunció que este año llegaría a Europa con su gama de vehículos Premium.

Toyota, antes famosa por sus vehículos híbridos y de hidrógeno, está centrándose en la tracción eléctrica: para 2025 ofrecerán setenta modelos electrificados. En Auto Shanghai, el fabricante japonés mostró su primer SUV puramente eléctrico, el bZ4X, que estará disponible en el verano de 2022.

Pero no solo China se está centrando en la movilidad eléctrica; sino que esta modalidad también ha llegado a Alemania. En una comparativa internacional, Alemania queda segunda, justo por detrás de China (1,25 millones de vehículos eléctricos) y por delante de Estados Unidos (unos 303.000 vehículos eléctricos) con casi 400.000 registrados en 2020. En total, durante el último año se registraron en Europa 1,37 millones de vehículos eléctricos; todavía más que en China.

26.04.2021 - Auto Shanghai: «Mobility Moments» – Entrevista con Thorsten Gaitzsch

En los «Mobility Moments» de esta semana, nuestro Editor en Jefe Adrian Smith, de Autofutures Europe, conversó con Thorsten Gaitzsch, CTO de KIRCHHOFF Automotive, sobre nuestros productos en Auto Shanghái, la movilidad eléctrica y la importancia del mercado chino para fabricantes y proveedores, así como el futuro de la movilidad.

Por ejemplo, la respuesta de Gaitzsch a la pregunta «¿qué importancia tiene el mercado chino en tu empresa?» es la siguiente: «China es actualmente el mayor mercado automovilístico del mundo y la tasa de crecimiento también es mayor que en todas las demás regiones. Además, el «Auto Shanghai» es el mayor espectáculo automovilístico del mundo. Esto destaca la importancia para la industria automovilística y para nuestra empresa».

Puedes leer toda la entrevista aquí:

Adrian Smith: Describe KIRCHHOFF Automotive y sus servicios clave.
Dr. Thorsten Gaitzsch: Con más de 9.000 empleados en 26 plantas de producción globales en Europa, Norteamérica y Asia, KIRCHHOFF Automotive desarrolla y produce piezas en blanco, componentes de carrocería y uniones complejas, fabricadas con acero, aluminio y materiales híbridos. Nuestros clientes son en gran mayoría OEM de vehículos para pasajeros y algunos que proceden del negocio de los camiones pesados.
Adrian Smith: ¿Cuáles son los productos y las nuevas tecnologías que van a presentar en Auto Shanghai 2021?
Dr. Thorsten Gaitzsch: Nos centramos en los productos seguros y ligeros especialmente diseñados para la movilidad eléctrica, aunque no exclusivamente. Entre otros aspectos, esto incluye sistemas de gestión de impactos, soportes para baterías y travesaños internos.
Adrian Smith: ¿Cómo consiguen vuestros productos hacer que la movilidad sea más segura?
Dr. Thorsten Gaitzsch: La estructura completa de un coche de pasajeros cambia con la movilidad eléctrica. El antiguo motor como sistema de absorción de impactos ya no existe, por lo que necesitamos rediseñar completamente la estructura frontal. Eso es lo que hemos estado haciendo estos últimos meses y los resultados los presentaremos en Shanghái.
Adrian Smith: ¿Qué importancia tiene el mercado chino en tu empresa?
Dr. Thorsten Gaitzsch: China es actualmente el mayor mercado automovilístico del mundo y la tasa de crecimiento también es mayor que en todas las demás regiones. Además, el Auto Shanghai es el mayor espectáculo automovilístico del mundo. Esto destaca la importancia para la industria automovilística y para nuestra empresa.
Adrian Smith: ¿Crees que el transporte autónomo será viable en este siglo?
Dr. Thorsten Gaitzsch: Confío bastante en que la conducción autónoma hará acto de presencia en los próximos años y décadas. Si no lo hace en esta década de los 20, lo hará en la de los 30 como muy tarde.
Adrian Smith: ¿Cómo será la movilidad urbana europea en 2030?
Dr. Thorsten Gaitzsch: La movilidad urbana será completamente distinta al concepto que tenemos a día de hoy. La conectividad, la movilidad eléctrica, la movilidad compartida y el inicio de la conducción autónoma son factores que tendrán un impacto enorme. Los coches para la movilidad urbana será diferentes de los coches para el campo. Serán mucho más pequeños, fáciles de manejar, y con una velocidad y una aceleración limitadas; entre otros cambios.

21.04.2021 - El mundo del automóvil mira hacia Shanghái

Desde el lunes, nuestra empresa ha estado presente con su propio puesto en Auto Shanghai, la feria automovilística más visitada del mundo. En una entrevista con un periódico regional, nuestro CEO J. Wolfgang Kirchhoff habla sobre la movilidad eléctrica, nuestro crecimiento en China y más cosas.

En Shanghái presentamos nuestras tecnologías de soldadura y unión más modernas, así como conceptos ligeros de construcción y un avanzado sistema que mejora la gestión de impactos en todo el vehículo. «Particularmente en el caso de los vehículos eléctricos, la gestión de la carga es bastante diferente de la de los motores de combustión interna», nos cuenta J. Wolfgang Kirchhoff en una entrevista con el periódico.

Debido a las estrictas normas dictadas en el marco de la pandemia, no puede personarse este año en Shanghái, pero tiene aún más ganas de la IAA, prevista para septiembre en la ciudad de Múnich: «Es evidente que la IAA lleva la delantera en términos de innovación e importancia… de momento», nos cuenta. Entre los expositores de China, nos cuenta, también hay muchos fabricantes que fabrican coches bastante simples que, en caso de duda, sería imposible vender en Europa. «Pero China está ganando mucha experiencia, sobre todo en el campo de la movilidad eléctrica», nos cuenta Kirchhoff.

Puedes leer la traducción de todo el artículo en el anexo.

20.04.2021 - ¡Estamos listos!

4 días de montaje; si se tarda más, penalización. Gracias a una coordinación perfecta entre equipos, hemos logrado ser puntuales. Nuestro puesto en el Auto Shanghai de este año ya lleva operativo desde las 18:00 del domingo.

El miércoles, la exposición automovilística más grande del mundo, con unos 1.000 expositores, abre sus puertas a los visitantes comerciales. Los periodistas ya tienen acceso al lugar de la exposición el lunes y el martes para informar sobre las nuevas tendencias, innovaciones y conceptos.

Durante más de 10 años, nuestro puesto de KIRCHHOFF Automotive ha sido parte integral de Auto Shanghai; pero este año, todo fue distinto…

Las restricciones por la pandemia no pudieron ser más estrictas: por primera vez, no se pudo viajar a China para realizar los preparativos y los trabajos de montaje, y acompañar a nuestros expositores durante los primeros días en las instalaciones sin haber pasado la cuarentena de cuatro semanas

No obstante, los retos nuevos siempre se transforman en oportunidades. Gracias a una cooperación ideal y a una coordinación digital intensa entre el equipo chino, los constructores (alemanes y chinos) y nuestro marketing empresarial, el aspecto de feria comercial en Auto Shanghai se asentó en el diseño de KIRCHHOFF Automotive en el menor tiempo posible.

Nuestra directora china en las instalaciones lo resume antes de pasarse al siguiente proyecto: «Muchas gracias por dejarme formar parte de este trabajo en equipo transnacional mediante Zoom/Teams/BlueJeans/WhatsApp/WeChat y correo electrónico».

No podemos tener más ganas de inaugurar oficialmente Auto Shanghai el miércoles y de recibir a un montón de visitantes.

16.04.2021 - ¡Por fin vuelven las ferias comerciales!

Es el lema de la feria más grande y más importante de Asia, la Auto Shanghái, que tendrá lugar con las normas anti-COVID más estrictas entre el 19 y el 28 de abril en Shanghái (China). Nos alegramos mucho de poder traer productos nuevos y tecnologías innovadoras para la próxima generación de componentes automovilísticos ligeros en un puesto de 90 m2.

Con el lema «MAKING. MOBILITY. SAFE.», invitamos a nuestros clientes chinos a nuestro puesto. La movilidad segura es importante para nosotros. Así que presentaremos a nuestros clientes avances en productos que harán que la movilidad del mañana sea más segura; por ejemplo, un sistema híbrido de gestión de impactos que hemos desarrollado como escudo protector para colisiones frontales y que garantiza que todas las personas que sufran el accidente estén protegidas al máximo. Las estructuras del cuerpo desarrolladas específicamente para la movilidad eléctrica también serán objeto de nuestra presentación en la feria comercial. Asimismo, presentaremos piezas estructurales fabricadas con aluminio; para desarrollarlas, nuestros muchos años de experiencia diseñando y produciendo piezas de aluminio han sido clave.

Este año, debido a la pandemia, la planificación del puesto de exhibición y toda la logística se han realizado de forma telemática por videoconferencia por primera vez. Además, no será posible contar con el habitual apoyo de empleados de los departamentos centrales (Marketing/Ventas) para nuestro equipo chino, ya que ningún ciudadano europeo o norteamericano puede entrar en China sin pasar la cuarentena de varias semanas.